Kompenzace Za Znamení Zvěrokruhu
Nastavitelnost C Celebrity

Zjistěte Kompatibilitu Znamení Zodiac

Článek

Když bylo představeno autorádio, lidé vyděsili

top-leaderboard-limit '>

Je posílání SMS zpráv naprostým šílenstvím nebo jen dalším nevyhnutelným přílivem moderního života? (Upozornění na spoiler: Je to naprosté šílenství.) Ale setkalo se rádio s podobným odporem, když bylo poprvé představeno v autě?

TTphoto / Shutterstock.com

V roce 1930 byly v Massachusetts a St. Louis navrženy zákony zakazující rádia za jízdy. Podle historika automobilů Michaela Lamma „Odpůrci autorádií tvrdili, že odvádějí pozornost řidičů a způsobují nehody, že jejich vyladění odvedlo pozornost řidiče od silnice a že hudba mohla řidiče uklidnit.“

I Auto Club v New Yorku souhlasil. V průzkumu veřejného mínění z roku 1934 56 procent považovalo autorádio za „nebezpečné rozptýlení“. Druhou stranou byla Sdružení výrobců rádií, která poukázala na to, že autorádia mohou být použita k varování řidičů před nepříznivým počasím a špatnými podmínkami na silnicích a také k jejich vzhůru, když ospalí.

Malá historie v autorádiu: První představil v roce 1922 Chevrolet. Stálo to neuvěřitelných 200 $ a s anténou, která pokrývala celou střechu vozu, bateriemi, které se sotva vešly pod přední sedadlo, a dvěma mamutími reproduktory připevněnými za sedadlem, to bylo asi tak pohodlné jako vzít si živý orchestr na projížďku.

abraham lincoln ať jsi dobrý, ať už jsi jakkoli

Na počátku 30. let byly méně těžkopádné vestavěné radiostanice Motorola standardními součástmi automobilů. Později v tomto desetiletí tuning tlačítek a předvolby pomohly řidičům vybrat stanice, aniž by spustily oči ze silnice. Do roku 1946 mělo 9 milionů automobilů rádia. Díky tranzistoru se snížila velikost i cena, takže do roku 1963 bylo 50 milionů automobilů - více než 60 procent - vybaveno rádiem. Do té doby došlo v autě k více než třetině amerického rozhlasového poslechu.

A ty antiradiační zákony? Ačkoli několik jich bylo podepsáno v malých obcích, většinou nikam nevedli. Na rozdíl od současných anti-textových zákonů.

Třicet pět států a District of Columbia nyní zakázaly zasílání textových zpráv za jízdy. A lístky se už hromadí. V New Yorku loni bylo napsáno více než 5 000 SMS lístků (každý má pokutu 150 $ plus dva body).

Zdravý rozum nám říká, že psaní textových zpráv při řízení je nebezpečné. Jelikož se jedná o relativně nový fenomén, jeho korelace s nehodami je stále předmětem studia. Ale tady jsou některé statistiky, které můžete najít více OMFG než LOL:

Podle testů na univerzitě v Utahu je u řidiče čtyřikrát vyšší pravděpodobnost nehody při řízení v opilosti nebo při hovoru na mobilním telefonu. A 8krát větší pravděpodobnost, že způsobí nehodu při psaní SMS.
*
Studie z roku 2009, kterou provedlaAuto a řidičČasopis měřil reakční časy dvou řidičů na nástup simulovaného brzdového světla na jejich přední sklo. Nezraněnému řidiči trvalo 0,45 sekundy, než zabrzdil, a než zastavil, ujel 4 stopy. Řidiči posílajícím zprávy trvalo 0,57 sekundy, než se zastavil, a brzdil a ujel 41 stop.
*
Podle statistik vypracovaných Národní správou bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) zahynulo při autonehodách souvisejících s textovými zprávami v roce 2008 5 870 lidí.
*
Stejné statistiky týkající se textových zpráv odhalily, že při různých autonehodách ve Spojených státech bylo zraněno 515 000 lidí. Přibližně 28 procent všech nehod v roce 2008 způsobily řidiči ve věkové skupině 18 a 29 let, kteří se během řízení přiznali k zasílání textových zpráv.
*
Nejsou to však jen mladí lidé. Statistiky textových zpráv za jízdy v roce 2010, které sestavilo Pew Research Center, odhalily, že 47 procent dospělých se uchýlí k textovým zprávám ve srovnání s 34 procenty teenagerů. Stejné statistiky odhalily, že 75 procent dospělých se uchýlí k telefonnímu rozhovoru při řízení ve srovnání s 52 procenty teenagerů.

Statistiky stranou, je vůbec relevantní porovnávat autorádia a posílání SMS zpráv? Dalo by se namítnout, že pro průměrného Američana ve 30. letech byla obsluha automobilu stejně zapojená a zrádná jako létání letadlem. Páky, tlačítka, měřidla, řadicí páky. Přidejte další kouli rádia do této rovnice žonglování s pozorností a žádali jste o blatník.

Osmdesát let je autorádio jen další součástí palubní desky. Někteří však zůstávají podezřelí. V roce 2002 NHTSA obvinila 66% ze 43 000 smrtelných autonehod z „hraní s rádiem nebo CD“.

slova, která jste neznali, byla zkratka

Mezi laděním rádiového vytáčení a textových zpráv je stále velký rozdíl. První vyžaduje jedno oko a zlomek sekundy. Druhý vyžaduje obě oči a několik sekund nebo více. Plus většina vaší pozornosti.

To, že tolik z nás věří, že dokážeme zvládnout posílání textových zpráv za jízdy (a úplné zveřejnění, hloupě jsem to zkusil udělat jednou a téměř jsem zazadil auto přede mnou), je spojeno s mýtem multitaskingu. Vědci prokázali, že mozek se nemůže skutečně soustředit na více úkolů současně. Může dělat to s úžasnou rychlostí z jednoho na druhý. K autonehodám však může dojít i se stejně úžasnou rychlostí. Navíc existuje mnoho faktorů mimo naši kontrolu, v neposlední řadě jsou to ostatní řidiči a chodci, kteří mohou být také rozptylováni čímkoli, od pití kávy přes konverzaci až po posílání SMS zpráv. Najednou jsme ve světě pana Magoose.

Vzhledem k tomu, že nás hybnost vedla k federálnímu zákazu textových zpráv za jízdy, to vše může být brzy mimo věc. Ale protože bychom věděli o pestré škále čtenářů rádia Trini ve věku, zájmech a přesvědčeních, chtěli bychom to vědět. . .

Co myslíš?

Poznámka: Původní úvod do tohoto příběhu spočíval v tom, že jsem si všiml někoho, kdo si psal, když řídil. Popisovala typickou scénu, se kterou se setkávám několikrát týdně. Ale tři dny poté, co jsem odevzdal tento kousek, mě téměř zabil nějaký chlapík, který si během jízdy psal. Bylo 10 hodin ráno. Vracel jsem se z tělocvičny. Při jízdě v postranní ulici jsem viděl, jak auto jedoucí ke mně postupně, pak úplně, zabočilo do mého pruhu. I když jsme oba šli rychlostí asi 30 mil za hodinu, zdálo se, že se to všechno dělo zpomaleně. Když se auto přiblížilo, uviděl jsem mladého chlapce, který řídil, jednou rukou držel mobilní telefon na volantu, zatímco druhou psal. Neviděl mě ani silnici před sebou. Položil jsem na roh a sklouzl na něčí přední trávník, abych zabránil čelní srážce. Ten chlap zabočil zpět do svého pruhu a odjel pryč. Byl to případ života napodobující mentalfloss.com. Lepší život než smrt.