Seawise Giant: Dobrou loď nemůžete udržet

Všichni jsme slyšeli oTitánskýaExxon Valdez. Příběh tankeru, který byl kdysi známý jakoSeawise Giantje mnohem méně známý, i když je stejně nezapomenutelný. Největší loď, která kdy byla postavena - byla téměř dvakrát tak dlouhá jako Titanic - ve skutečnosti se potopila, jen aby se zvedla z oceánského dna a znovu vyplula. Toto je příběh jeho zvláštního života a množství jmen.

Tanker nevystoupil na nejsmutnější starty. Řecký lodní magnát si loď původně objednal v roce 1979, kdy po desetiletí nepokojů na ropném trhu vzkvétala stavba tankerů. Nakonec však nebyl schopen zaplatit účet, když japonská loděnice v Jokosuce dokončila stavbu. Loděnice prodala tanker čínskému přepravnímu šéfovi C.Y. Tung, který nařídil seřízení tankeru, aby z něj byla největší loď, která kdy mohla plout. Tung pak šelmu pojmenovalSeawise Giant.

Jak velký bylSeawise Giant? Samotné její kormidlo vážilo 230 tun. Byla přes 1500 stop dlouhá a 226 stop široká. V zásadě byla napůl tak dlouhá a napůl zase tak široká jako americká letadlová loď. Měla nákladní kapacitu 564 763 tun nosnosti, což ji podle tohoto opatření stalo největší zaznamenanou lodí. (Čtyři FrancouziBatillus- supertankery třídy postavené v 70. letech 20. století měly větší hrubou prostornost, aleSeawise Giantměl větší plně naložený zdvih.)

Když konečně zahájila činnost v roce 1981,Seawise Giantzahájila relativně bezproblémové přepravy mezi Středním východem a Spojenými státy. Věci dna proSeawise Giantv květnu 1988. Doslova nejnižší bod v historii supertankeru přišel v roce 1988, kdy se stal obětí íránsko-irácké války. Irácká letadla zaútočila na íránskou ropnou plošinu v Hormuzském průlivu v naději, že se udusí rozhodující část íránského ropovodu.

pro které album Beatles mělo vliv zvuky zvířat?

Kromě bombardování plošiny zahájily irácké letouny palbu na pět ropných tankerů ukotvených v oblasti. Španělský tankerBarcelonauvedené na několik dní před potopením po sekundární explozi. TheSeawise Giantzvětral podobný nápor raket Exocet a také se potopil. Největší loď světa byla najednou největším vrakem světa. Majitelé tankeru ji odepsali jako úplnou ztrátu.

ZNOVU

Samozřejmě to vypadalo jako plýtvání mít tak obrovskou loď, jak jen sedí a hnije na mořském dně. V roce 1989, po skončení íránsko-irácké války, koupilo norské konsorciumSeawise GiantVrak a nechal ji vytáhnout z mělké vody a transportovat do Singapuru k významným opravám. Noví majitelé přejmenovali tanker naŠťastný obrprotože, hej, kdo by nebyl rád, kdyby dostal druhou šanci na život?

Zametací opravy trvaly dva roky a na konci procesu norský přepravní magnát Jorgen Jahre koupil tanker za 39 milionů dolarů a znovu ji přejmenoval, tentokrát naYears of Viking. Pro příštích 13 letYears of Vikingplul pod norskou vlajkou.

Do roku 2004 začalo být jasné, že zatímco gigantický tanker byl jistě technickým zázrakem, nebyl to nejpraktičtější loď pro přepravu ropy v moderní ekonomice. Ekonomika napájení takové obrovské lodi znamenala, že některé gargantuovské tankery fungovaly se ztrátou.

Kromě tohoYears of VikingDíky obrovské velikosti to byla skutečná plavba věcí bolest. Nemohla se plavit po Lamanšském průlivu kvůli nedostatečné manévrovatelnosti a ponor tankeru o délce 81 stop znamenal, že její posádka musela zůstat ostražitá nad skutečným rizikem potopení ve vodách, které pro menší lodě nebyly problémem. Kromě toho, zatímco tanker mohl za ideálních podmínek dosáhnout rychlosti 16,5 uzlů, při zpomalení to nebylo skvělé; trvalo to pět mil, než se člun zastavil, když běžel takovou rychlostí.

TheYears of Vikingmožná přežil svou užitečnost jako tanker, ale nebylo to úplně bezcenné. V roce 2004 společnost First Olsen Tankers koupila loď a začala ji přeměňovat na stacionární skladovací tanker. Po další změně názvu naSrazte Nevise, tanker skončil trvale kotvící v ropném poli Al Shaheen v Perském zálivu u pobřeží Kataru jako plovoucí skladovací a vykládací loď.

TOHLE JE KONEC

TheSrazte NeviseTrvalo asi pět let v této práci, než se její majitelé rozhodli, že monstrum již nemá smysl ani jako skladovací loď. Byl čas, aby ji potkal stejný osud jako ty čtyřiBatillus- supertankery třídy, které konkurovaly její velikosti. Zamířila do šrotu. Název lodi byl změněn naHorana finální plavbu na indické loděnice Alang-Sosiya v lednu 2010. Dokonce i demontáž lodi se ukázala jako epický úkol; theČasy Indieuvedl, že projekt bude trvat rok a bude vyžadovat až 18 000 dělníků. NakonecSeawise Giantmohla přežít raketový útok letectva Saddáma Husajna, ale nemohla odolat tlaku měnícího se trhu s ropou.