Jak 14 automobilových společností dostalo svá jména

Většina z nás pravděpodobně příliš neuvažuje o jménech svých aut. Jistě, vezmeme za volant Toyota nebo Chevrolet, ale jak tato auta vyzvedla své přezdívky? Podívejme se na několik, které nejsou tak zřejmé jako název Ford.

kolik pavouků jíte ve spánku

1. Nissan

Společnost, kterou nyní známe jako Nissan, začala v roce 1914 jako DAT Motorcar. Jméno „DAT“ pochází z prvního iniciálu příjmení tří zakladatelů. V roce 1931 představila společnost DAT nové malé auto, které nazvali Datson, a které se později změnilo na „Datsun“.

Mezitím podnikatel Yoshisuke Aikawa založil v roce 1928 průmyslovou holdingovou společnost a nazval svůj nový podnik Nippon Sangyo. (Název se volně překládá jako „Japan Industries.“) Společnost Aikawa vyplatila DAT v roce 1931 a nakonec se název Nippon Sangyo stal zkratkou pro Nissan.

Někteří řidiči si možná pamatují plavbu kolem v Datsunu, než se dostali za volant Nissanu. Co vedlo ke změně názvu? Až do začátku 80. let se na automobilech Nissan vyvážených z Japonska objevoval odznak Datsun. V roce 1981 však vedení společnosti Nissan oznámilo, že mění tuto praxi, aby posílilo globální povědomí o značce Nissan. Datsun Z si tedy již nemůžete koupit, ale můžete získat klíče od Nissanu.

2. Toyota

Toyota nezačala jako automobilka. Nenazývalo se to ani Toyota. V roce 1926 založil Sakichi Toyoda společnost Toyoda Automatic Loom Works, společnost vyrábějící tkalcovské stavy, nikoli automobily. V roce 1933 zahájil Toyodův syn Kiichiro samostatnou divizi motorů a vozy společnosti rychle vzlétly.

Jak se ale název dostal od „Toyody“ po „Toyota“? V roce 1936 společnost uspořádala soutěž o návrh nového loga a vítěz se skládal ze tří japonských postav, které tvořily název Toyoda. Když se však rodina Toyoda zamyslela, rozhodla se, že mírně vylepšená „Toyota“ je silnější. Vypisování „Toyody“ vyžadovalo devět tahů štětcem, zatímco „Toyota“ pouze osm, což je v Japonsku šťastné číslo. Navíc název zněl lépe, takže se z Toyody stala Toyota.

3. Chrysler

Když byl mladý, Walter Chrysler pravděpodobně nebyl na užším seznamu potenciálních magnátů. Většinu svého mládí strávil kopáním Texasu jako železničního inženýra, a přestože práce nebyla okouzlující, vyvinul docela zručnou zručnost jako strojník. V roce 1911 se nadaný 36letý strojník stal vedoucím výroby pro Buick a do roku 1919 vydělával miliony dolarů ročně jako vedoucí společnosti.

Chrysler nakonec opustil Buick a po neúspěšném pokusu o převzetí společnosti Willys-Overland Motor Company použil část svého nahromaděného bohatství na nákup kontrolního podílu v zmítající Maxwell Motor Company. Nová společnost Chrysler představila v roce 1924 populární automobil s názvem Chrysler a do příštího roku název Maxwell zmizel ve prospěch Chrysleru.

4. Honda

Honda nese jméno svého zakladatele Soichiro Honda. Honda byla předčasná mechanička, která zahájila v roce 1946 společnost Honda Motor Co. Ltd. na výrobu malých motocyklů. Ačkoli se motocyklový průmysl rozjel pomalu, v šedesátých letech se stal jedním z největších světových výrobců kol. V roce 1963 představila Honda svůj první sériový automobil, pickup Honda T360.

5. Buick

Skotský přistěhovalec David Dunbar Buick byl vynalézavý člověk; předtím, než se dostal do motorové hry, vytvořil efektivnější způsob výroby smaltovaných litinových van. Buick si s motory začal pohrávat v 90. letech 19. století a poté, co založil jednu neúspěšnou motorovou společnost, zkusil to znovu s Buick Manufacturing Company v roce 1902. Buickova auta byla úžasná - díky jeho průkopnickému použití technologie zpětných ventilů bylo těžké je porazit - ale měl problémy ve skutečnosti je vyrábíme a dodáváme včas. Výsledkem bylo, že vždy potřeboval najít nové investory, aby mu poskytl hotovost, a nakonec byla jeho společnost vyprodána zpod něj zakladateli General Motors Williamovi C. Durantovi.

V roce 1908 dal Durant Buickovi výplatu a odstupné ve výši 100 000 dolarů. Buick se pokusil tyto peníze převést na velké jmění investováním do ropných polí, ale neměl štěstí. Když se jeho pokusy o návrat do automobilového průmyslu ve 20. letech zmařily, skončil jako instruktor na Detroit School of Trades. Ani ten podnik nešel tak dobře; škola ho degradovala na recepční. Když Buick zemřel v roce 1929, byl na mizině.

6. Chevrolet

Pamatujete si, jak William Durant vytlačil Davida Buicka z Buickovy vlastní společnosti? Karma může být drsná. V roce 1910 ho Durantovi vlastní věřitelé vytlačili z manažerské role ve společnosti, kterou založil, General Motors. Durant však nezůstal dlouho dole. Spojil se se švýcarským závodníkem a mechanikem Louisem Chevroletem [https://www.geneseehistory.org/louis-chevrolet.html] a založil novou motorovou společnost v roce 1911. Tato dvojice pojmenovala společnost po Chevroletu a legenda říká, že vyvinuli logo, které připomínalo švýcarský kříž vlasti Chevroletu. (Další příběhy naznačují, že Durant zkopíroval logo motýlka z tapety francouzského hotelu.)

Společnost rychle získala dvojici docela dost kořisti. Durant měl najednou dost peněz, aby znovu získal kontrolu nad General Motors, a v roce 1918 GM získal Chevrolet. Louis Chevrolet však neuspěl tak dobře. V roce 1914 prodal svůj podíl ve společnosti Durantu, a přestože jeho kariéra měla i další zajímavosti, včetně 7. místa na 500 v Indianapolisu v roce 1919, nikdy se mu nepodařilo dosáhnout velkého finančního úspěchu a nakonec se musel vrátit do Chevy jako konzultant.

7. Dodge

Bratři John a Horace Dodgeovci byli nadaní strojníci, kteří v 90. letech 19. století založili michiganskou cyklistickou společnost. Nakonec tento podnik prodali a začali vytvářet převodovky pro Olds v roce 1902 a poté pro Ford v roce 1903. Toužili však po vytvoření vlastních automobilů, a tak v roce 1913 opustili lukrativní dodavatelské pozice ve Fordu a začali pracovat na vlastních návrzích automobilů . Auta bratrů byla brzy druhým nejžhavějším prodejcem v zemi a byla báječně bohatá.

jak vypadal alexander hamilton

8. Mercedes

V roce 1897 začal rakouský podnikatel Emil Jellinek objednávat vozy Daimler, které by mohl řídit v některých rychle rostoucích evropských automobilových závodech. Trvalo to několik let, ale na úsvitu 20. století měl Jellinek řadu Daimlerů, které zbožňoval při řízení. Při řízení těchto aut často závodil pod falešným jménem; přijal jméno své dvanáctileté dcery Mercedes. V roce 1900 Jellinek uzavřel dohodu s Daimlerem o objednání 36 nových vozů pod podmínkou, že se tyto vozy budou jmenovat Mercedes. Daimler souhlasil a slavná luxusní značka se zrodila.

9. Volvo

Název švédské automobilky je latinka pro „I roll“, konjugaci slovaBudu zpět. Společnost začala svou činnost jako součást švédské společnosti SKF s kuličkovými ložisky a poté, co SKF v roce 1915 ochrannou známkou označila název Volvo, plánovala název „Volvo“ umístit na cokoli. Plán však nebyl rychlý, aby se dostal ze země; díky první světové válce zahájilo Volvo svůj automobilový průmysl až v roce 1926.

10. Cadillac

Newyorčan Henry Leland založil Cadillac Car Company v roce 1902. Monniker společnosti je kývnutím do jiné oblasti s hlubokou historií automobilů. Název Cadillac pochází od Antoina Laumeta de La Mothe, sieura de Cadillaca, francouzského průzkumníka, který založil Detroit na počátku 18. století.

11. Saab

Saab je vlastně zkratka pro „Svenska Aeroplan Aktiebolag“, což je švédština pro „Swedish Airplane, Limited“. Společnost začala vyrábět automobily ve 40. letech; dříve, jak naznačuje jeho název, vyráběla letadla.

12. Volkswagen

Volkswagen byl založen v Německu v roce 1937 za Hitlerovy nacistické vlády. Název společnosti, který v překladu znamená „The People’s Car Company“, byl odrazem tlaku tehdejší vlády na německý nacionalismus.

jaký byl původní název sítě kabelové televize hbo

13. Lexus

Lexus není její vlastní automobilka - je to vlastně značka Toyota. Když Toyota potřebovala název své luxusní divize, obrátila se na svou reklamní agenturu a image-konzultační firmu. Nejprve se rozhodli pro „Alexis“, ale postupně se z toho vyvinul Lexus.

14. Mazda

Jméno Mazdy je převzato ze zoroastriánského náboženství - přesněji zoroastrijského boha Ahury Mazdy. Podle webových stránek společnosti „Klíčoví členové Toyo Kogyo interpretovali Mazdu jako symbol začátku civilizace Východu a Západu, ale také jako symbol automobilové civilizace a kultury.“