Článek

Highway Fidelity: When Cars Came with Record Player

top-leaderboard-limit '>

V zimě roku 1956 představila Chrysler řadu vylepšení své řady automobilů. Byla tam LifeGuard, západka, která bránila otevření dveří v případě nehody. Nové stěrače čelního skla slibují, že vyčistí o 10 procent více povrchu skla než v předchozím roce. A pro ty spotřebitele, kteří jsou ochotni utratit dalších 200 $ - což je dnes ekvivalent přibližně 1700 $ - byl k dispozici Highway Hi-Fi, továrně nainstalovaný gramofon namontovaný pod palubní deskou vozu.

Pomocí „elastického tříbodového odpružení“ jednotka přehrávala „nerozbitné“ 7palcové desky. V reklamním textu Chrysler tvrdil, že disky nikdy nepřeskočí, ani při ostrých zatáčkách nebo při přejíždění železničních tratí. 'Je téměř nemožné vytrhnout paže ze záznamu,' slíbila společnost a očekávala pochybné pohledy obchodníků i kupujících.

Jak se ukázalo, pokus o otočení záznamu v jedoucím vozidle byl stejně problematický, jak by to mohlo znít. Ale před 8 stopami, kazetami, CD a satelitním rádiem představovala dálniční Hi-Fi první příležitost pro řidiče mít určitou kontrolu nad tím, co poslouchali. Měli autonomii - svobodu odchýlit se od rozhlasových programátorů, invazivních reklam a nudných talk show.

Rozhlasové stanice tento nápad přirozeně nenáviděly.

Zdvořilost FCA USA

zajímavá fakta o Lincolnově památníku

Tato bizarní automobilová úprava byla výsledkem inženýrského génia, který chtěl přimět své dítě, aby ztichlo. Peter Goldmark byl vedoucím CBS Labs, pozice, která mu poskytla zdroje k provádění dalších inovací. (Má velkou zásluhu na zavedení moderního systému vysílání barevné televize.) Byl vynálezcem desek s dlouhým přehráváním (LP), které namísto 78 přehrávaly vinyl rychlostí 33 a jednou třetinou otáček za minutu (RPM). V roce 1948 způsobily LP revoluci v hudebním průmyslu, když na 12palcové disky zabalily více informací tím, že do vinylu vyryly mikrořezy a umožnily producentům umístit až 60 minut hudby na stranu.



V 50. letech Goldmarkův syn zaznamenal, že řidiči nemají žádný vliv na to, co se vysílá prostřednictvím tranzistorových rádií, která se ve vozidlech staly standardem. I když jste mohli přepínat stanice, byli jste stále vydáni na milost a nemilost programovým ředitelům a jejich vkusu v hudbě.

Jak to vynálezci obvykle dělají, Goldmark problém identifikoval a poté hledal způsob, jak jej napravit. Jeho vlastní tvorba, LP, byla příliš velká na to, aby bylo možné ji prakticky použít ve vozidle: Otočný talíř visel přes kolena spolujezdce. Záznam o 45 otáčkách za minutu byl mnohem menší, ale na každou stranu mohl pojmout jen asi pět minut hudby. Pokud by někdo byl nucen zkoušet a měnit tak často záznamy během řízení, pravděpodobně by to mělo za následek nehody.

Goldmark vymyslel novou možnost. Pomocí 7palcového záznamu vytvořil povrch s ultramikroskopickými rýhami, které hrály při 16 a dvou třetinách RPM. Každá strana mohla pojmout 45 minut hudby, což je mnohem praktičtější řešení pro lidi, kteří se na gramofon nemohli snadno soustředit. Rovněž se pohodlně vejde pod pomlčku a vyčnívá stisknutím tlačítka, aby uživatel mohl načíst záznam a nastavit jehlu, než ji zatlačí zpět pod a z cesty.

kolik zubů mají anakondy

Goldmark provedl další úpravy. Vinylové desky byly silnější než standardní LP desky, takže během letních měsíců byly tepelně odolnější. Také vyvinul pružinový kryt, který pohlcuje nárazy, a vyvažované rameno jehly, aby se ujistil, že při jízdě přes hrboly neskočí ze záznamu.

Goldmark to otestoval na Thunderbirdu výkonného ředitele CBS. Fungovalo to bezchybně. Miloval to.

Generální ředitel CBS William Paley to nenáviděl.

Paley přirovnal inovaci k formě sebe-sabotáže. CBS měla po celé zemi rádiové pobočky vysílající jejich signály do milionů automobilů; tyto stanice prodávaly reklamní spoty, aby generovaly příjmy. Pokud řidiči místo rádia začali poslouchat své vlastní záznamy, účinně to ředilo jejich vlastní publikum. Paley si myslel, že sponzoři budou mít vztek. Ten nápad úplně zavrhl.

Goldmark se možná cítil trochu nedůtklivě a místo toho šel přímo ke svému potenciálnímu zákazníkovi: výrobci automobilů. Na návštěvě u výkonného ředitele společnosti Chrysler Lynn Townsend prodal Goldmark společnost jako gramofon na gramofonu palubní desky. Jel během zkušební jízdy a zaměstnanci Chrysleru projížděli přes hrboly, železniční tratě a další překážky, aby zjistili, zda záznam přeskočil. To se nestalo. Společnost objednala 18 000 dálničních Hi-Fi jednotek, což je značná investice, kterou Paley nemohl ignorovat.

CBS Labs zařízení masově vyráběla a Chrysler začal dávat pokyny svým prodejcům, aby přidali doplněk potenciálním kupcům. Každá jednotka by měla šest záznamů, s možností dokoupit další prostřednictvím CBS-Columbia, nahrávací společnosti, která vyráběla jedinečné disky. Díky Paleyovu vlivu - nenáviděl rockovou hudbu - byly volby extrémně klidné. Majitelé automobilů dostali soundtrack kPyžamová hraBroadwayský muzikál, nějaký Čajkovskij, jazzová nahrávka, dramatické čtení hry George Bernarda Shawa a písně od DisneyhoDavy Crocketttelevizní seriál. (Ten byl inzerován, aby „pomohl udržet [děti] v klidu.“) Katalog nabídl mluvené slovo o rekonstrukci bitvy u Gettysburgu.

Vzhledem k jejich menším drážkám nebylo možné desky přehrávat na konvenčních gramofonech. Vzhledem k výběru to bylo pravděpodobně požehnání.

co viděla nasa k mým narozeninám

Zdvořilost FCA USA

Omezený výběr byl jeden problém. Další funkcí byla dálniční Hi-Fi. Goldmark testoval zařízení v Thunderbirdu a ve špičkových vozidlech Chrysler, ale společnost nabídla stroj ve svých ekonomických modelech Dodge a Plymouth, které oba měly mírné tlumení nárazů. Záznamy mohly a byly přeskočeny a modely byly zdrojem několika stížností na krytí záruky vozu. Místní mechanici nebyli audiofilové a neměli znalosti provádět jednoduché opravy. Jak se šířilo slovo, Chrysler šel z prodeje 3685 Hi-Fi jednotek v roce 1956 na pouhých 675 v roce 1957.

Tato možnost byla krátce poté ukončena, ale to nebyl úplný konec záznamů namontovaných na voze. V roce 1960 si RCA myslelo, že vyřešily některé z vynikajících problémů s jejich Victrolou, která hrála 45s a překonala problém s krátkou dobou provozu konstrukcí měniče 14 disků. Když byl jeden záznam dokončen, jednotka automaticky umístí jiný na své místo. Podobně jako v jukeboxu byla jehla vzhůru nohama a záznam se nad ní snížil, aby se snížilo přeskakování. Nahrávky se zasouvaly do slotu podobným způsobem, jako přehrávače CD, které byly desetiletí daleko.

Victrola si vzal Chrysler. Podával lepší výkon než Highway Hi-Fi, byl levnější (51,75 $) a nepřinutil uživatele omezit se na mizerný výběr vlastních disků CBS. Ale také to netrvalo dlouho; byla ukončena v roce 1961. (Další možnost, britský Auto-Mignon, hrála 45 s manuálním přepínáním: každý ze čtyř Beatles prý vlastnil jeden.) Než mohl kdokoli přemýšlet, jak to dále vylepšit, dorazilo 8 skladeb a brzy se stal přenosným zdrojem zvuku do auta dle výběru. CBS nikdy neprovedla plány na vybavení taxíků, letadel, autobusů a jiných forem dopravy svými zařízeními. Při vývoji hudebních produktů na vyžádání a produktů pro automatickou přepravu bylo Highway Hi-Fi jedním krokem, který bylo nejlépe přeskočit.