Článek

8 obchodních tras, které formovaly světové dějiny

top-leaderboard-limit '>

Obchodní cesty se objevily v průběhu dávné historie a spojovaly výrobní místa s obchodními místy. Největší hnací silou obchodních sítí byly vzácné komodity, které byly k dispozici pouze na určitých místech, jako je sůl nebo koření, ale jakmile se tyto cesty zavedly, usnadnily také kulturní výměnu - včetně šíření náboženství, myšlenek, znalostí a někdy dokonce bakterií.


1. Hedvábná stezka

Hedvábná stezka je nejznámější starodávná obchodní cesta spojující hlavní starověké civilizace Číny a Římské říše. Hedvábí se z Číny do Římské říše obchodovalo od prvního století př. N. L. Výměnou za vlnu, stříbro a zlato pocházející z Evropy. Kromě podpory obchodu se Hedvábná stezka stala také důležitou cestou pro šíření znalostí, technologií, náboženství a umění, přičemž mnoho obchodních center na této trase, jako je Samarkand v současném Uzbekistánu, se také stalo důležitými centry intelektuální výměna.

Hedvábná stezka pocházela z čínské Si-an a cestovala podél Velké čínské zdi, než překročila pohoří Pamír do Afghánistánu a dále do Levant, kde bylo zboží naloženo na lodě určené do středomořských přístavů. Pro obchodníky bylo vzácné cestovat celých 4000 mil, takže většina obchodovala na úsecích trasy. Jak se římská říše rozpadla ve čtvrtém století n. L., Silk Road se stala nebezpečnou a vypadla z provozu až do 13. století, kdy byla obnovena pod Mongoly. Italský průzkumník Marco Polo následoval Silk Road během 13. století a stal se jedním z prvních Evropanů, kteří navštívili Čínu. Ale slavná cesta se možná rozšířila víc než jen obchodní a mezikulturní vazby - někteří vědci si myslí, že to byli obchodníci cestující po této trase, kdo šířil morové bakterie, které způsobily Černou smrt.

2. Cesty koření

Portugalsko mělo v Asii významné zastoupení a udržovalo si monopol na obchod s kořením. Câmara, Wikimedia Commons // Public Domain


Na rozdíl od většiny ostatních obchodních cest na tomto seznamu byly Spice Routes námořní cesty spojující východ se západem. Pepř, hřebíček, skořice a muškátový oříšek byly v Evropě velmi vyhledávanými komoditami, ale před 15. stoletím kontrolovali severoafričtí a arabští prostředníci přístup k obchodu s východem, takže takové koření bylo extrémně nákladné a vzácné. S úsvitem Age of Exploration (15. až 17. století), kdy nová navigační technologie umožňovala plavbu na dlouhé vzdálenosti, se Evropané vydali na moře, aby navázali přímé obchodní vztahy s Indonésií, Čínou a Japonskem. Někteří argumentovali, že to byl obchod s kořením, který poháněl vývoj rychlejších lodí, podporoval objevování nových zemí a podporoval nové diplomatické vztahy mezi Východem a Západem (bylo to částečně s vědomím koření, že Kryštof Kolumbus se vydal na svou slavnou cestu v 1492).

Nizozemci a Angličané profitovali zejména z kontroly obchodu s kořením v dnešní Indonésii, zejména v oblasti známé jako Moluky nebo Ostrovy koření, které byly v té době jediným zdrojem muškátového oříšku a hřebíčku. Byly vedeny války, kolonizovány země a bohatství na zadní straně obchodu s kořením, což z této obchodní cesty učinilo jednu z nejvýznamnějších z hlediska globalizace.



3. Cesta kadidla

Cesta kadidla byla vyvinuta k přepravě kadidla a myrhy, které se vyskytují pouze na jižním konci Arabského poloostrova (moderní Jemen a Omán). Kadidlo a myrha jsou odvozeny ze stromové mízy sušené na slunci; tyto kostky mízy pak mohou být spáleny jako kadidlo nebo použity jako parfém a byly také oblíbené v pohřebních rituálech na pomoc balzamování. Velbloud byl domestikován kolem roku 1000 př. N. L. A tento vývoj umožnil Arabům zahájit přepravu jejich cenného kadidla do Středomoří, důležitého obchodního uzlu. Kadidlo a myrha se staly významnou komoditou pro Římany, Řeky a Egypťany - říkalo se, že římský císař Nero nechal na pohřbu své milované milenky spálit celoroční sklizeň kadidla.

Obchod vzkvétal a pozemní cesta byla na své výšce údajně každoročně obchodována s 3000 tunami kadidla po celé délce. Římský historik Plinius starší napsal, že dokončení trasy trvalo 62 dní, i když je zřejmé, že přesná trasa se občas změnila, když chamtivé osady tlačily své štěstí a požadovaly příliš vysoké daně z projíždějících karavanů. V prvním století n. L. Byla tato starodávná pozemní cesta z velké části nadbytečná, protože díky vylepšenému designu lodi byly námořní trasy atraktivnější.

4. Jantarová cesta

Kus baltského jantaru obsahující konzervovaný hmyz. Anders L. Damgaard, Wikimedia Commons // CC BY-SA 4.0

S jantarem se obchoduje přibližně od roku 3000 př. N. L., Přičemž archeologické důkazy odhalující, že jantarové korálky z Pobaltí dosáhly až do Egypta. Římané, kteří si kámen vážili pro dekorativní i léčivé účely, vyvinuli Jantarovou cestu spojující Pobaltí se zbytkem Evropy.

Pod Baltským mořem se nacházejí velké zásoby jantaru, které vznikly před miliony let, když oblast pokrývaly lesy. Jantar se po bouřích vyplavuje na břeh a lze jej sklízet na plážích přes Baltské moře, což je počet místních obchodníků s jantarem, kteří vybudovali své podnikání. Během křížových výprav ve 12. a 13. století se však Baltic stal důležitým zdrojem příjmů pro německé rytíře, kterým byla udělena kontrola nad jantarovou oblastí. Rytíři brutálně pronásledovali místní Prusy a usmrtili každého, kdo se pokoušel sklízet nebo prodávat jantar. Dnes najdete stopy staré jantarové silnice v Polsku, kde je jedna z hlavních cest známá jako „Jantarová dálnice“.

5. The Tea Horse Road

Tato starodávná trasa se klikatě vine po dobu více než 6 000 mil přes hory Hengduan - hlavní oblast v Číně produkující čaj - a dále do Tibetu a Indie. Silnice také prochází četnými řekami, což z ní činí jednu z nejnebezpečnějších z dávných obchodních cest. Hlavním zbožím cestujícím po trase byl čínský čaj a tibetští váleční koně, přičemž hlavním cílem obchodníků plavících se po trase byly přímé obchody s čajem pro koně a naopak. Části trasy byly používány počínaje rokem 1600 př. N. L., Ale lidé začali využívat celou cestu pro obchod zhruba od sedmého století n. L. A rozsáhlý obchod začal probíhat od dynastie Song (960–1279).

Alespoň jeden výzkum naznačuje, že mezi lety 960–1 127 bylo na této trase každý rok vyměněno přibližně 20 000 tibetských válečných koní výměnou za oko lákavé 8 000 tun čaje. Jak se námořní trasy staly populárnějšími, význam silnice se zmenšil. Během druhé světové války však opět získal na důležitosti, protože Japonci blokovali mnoho námořních přístavů a ​​silnice Tea Horse Road se stala klíčovou cestou pro dodávky cestující mezi vnitrozemskou Čínou a Indií.

6. Solná cesta

Solné pánve na Maltě. Čtyři roky, Dreamstime // Public Domain

Sůl je již dlouho vzácnou komoditou - používá se k ochucování a konzervování potravin, například jako antiseptikum. Snadno sbíratelná sůl byla ve starověku vzácnou komoditou, takže oblasti bohaté na minerály se staly důležitými obchodními centry. Trasy spojující tato centra s jinými osadami se také staly samozřejmostí. Z mnoha takových cest, které se objevily, byla jednou z nejznámějších římskáVia Salaria(Solná cesta), která vedla z Ostie poblíž Říma přes Itálii na pobřeží Jaderského moře. Sůl byla tak vzácná, že tvořila část výplaty římského vojáka. Z toho dostaneme slovoplat(zSůl, latinské slovo pro sůl) a fráze „nestojí za jeho sůl“ - ta druhá, protože plat vojáka za sůl byl ukotven, pokud tvrdě nepracoval.

Další důležitou solnou cestou po celé Evropě byla Stará solná cesta. Tato cesta vedla 62 mil od Lüneburgu v severním Německu, který byl jedním z nejpočetnějších zdrojů solí v severní Evropě, do Lübecku na severoněmeckém pobřeží. Během středověku se tato trasa stala životně důležitou pro poskytnutí soli rybářským flotilám, které opustily Německo do Skandinávie, protože posádky používaly sůl k uchování vzácného úlovku sledě. Trvalo by to, aby vozík přivezl sůl asi 20 dní, než by prošel starou solnou cestou, a mnoho měst na cestě zbohatlo tím, že se při průjezdu vybíralo daně a cla na vozy.

7. Transsaharská obchodní cesta

Transsaharská obchodní cesta ze severní Afriky do západní Afriky byla ve skutečnosti tvořena řadou cest, které vytvářely kříženec obchodních vazeb přes obrovskou poušť. Tyto obchodní cesty se poprvé objevily ve čtvrtém století n. L. Do 11. století by karavany složené z více než tisíce velbloudů přepravovaly zboží přes Saharu. Po trase se obchodovalo se zlatem, otroky, solí a látkami, stejně jako s předměty jako pštrosí peří a evropské zbraně.

Obchodní cesta pomohla při šíření islámu od Berberů v severní Africe do západní Afriky as islámem přišly arabské znalosti, vzdělání a jazyk. Transsaharská obchodní cesta také podpořila rozvoj měnových systémů a budování státu, protože místní vládci viděli strategickou hodnotu v tom, že dostali pod svou kontrolu velké pásy půdy, a tím i své komodity. V 16. století, kdy Evropané začali vnímat hodnotu afrického zboží, transsaharské obchodní cesty začaly být zastíněny transatlantickým obchodem ovládaným Evropou a bohatství se přesunulo z vnitrozemí do pobřežních oblastí, čímž se nebezpečná pouštní cesta zmenšila přitažlivý.

8. Plechová cesta

Opuštěný důl na cín v anglickém Cornwallu. Edmund Shaw, geograf // CC BY-SA 2.0

zábavná fakta o karolínských panterech

Od doby bronzové do doby železné byla cínová cesta hlavní tepnou, která poskytovala časným osadám přístup k životně důležité přísadě pro výrobu kovů: cínu. Měď musí být legována cínem, aby se vyrobil bronz, což je pokrok, který nastal na Blízkém východě kolem roku 2800 př. N. L. A vytvořil silnější a lepší kov než dříve používaný typ. Tato nová technologie vytvořila poptávku po cínu, a protože se na mnoha místech nenachází, zdroj se stal důležitým artiklem pro obchod.

Jedna taková cínová cesta vzkvétala v 1. tisíciletí př. N. L. Táhlo se od cínových dolů v Cornwallu na dalekém jihozápadě Británie, přes moře do Francie a poté dolů do Řecka a dále. Důkaz o této trase poskytuje mnoho hradišť, která po cestě vyrostla jako obchodní stanoviště. Historici věří, že obchod prošel oběma směry nahoru a dolů po této trase, protože hradiště poskytují důkaz exotických artefaktů, včetně korálů a zlata. Z tohoto období nepřežily žádné písemné zprávy, ale archeologické záznamy ukazují, že technologie a umění prošly po cínu cestou mezi severní Evropou a Středozemím - a poskytly tak důležité spojení po celé Evropě.