Článek

15 Fascinující fakta o Brooklynském mostě

top-leaderboard-limit '>

Nesouhlasíte s jeho zakoupením, ale nikdy nebudete vědět příliš mnoho o nejslavnějším způsobu, jak se dostat přes East River - který se oficiálně otevřel před 135 lety, 24. května 1883.

1. MOST BROOKLYN POTŘEBUJE, ABYSTE ZAČALI MALÝ VÝPLAT.

Ve své původní koncepci měl Brooklynský most čestný cíl: Zajistit bezpečný průchod přes drsnou a chladnou East River pro obyvatele Brooklynu, kteří pracovali na Manhattanu. V padesátých letech 19. století snil pruský inženýr John Augustus Roebling o visutém mostě, který by těmto dělnickým Newyorčanům usnadnil dojíždění.

Metody použité k uvedení projektu do provozu však nebyly tak čestné. Poté, co si společnost Roebling najala společnost New York Bridge Company, aby jí pomohla překlenout řeku, nechvalně proslulý politický šéf William „Boss“ Tweed přenesl úplatky 65 000 $ městským konšelům, aby zajistil financování mostu.

2. MOST NIŽ NIŽŠÍ NÁZVY.

„Brooklynský most“ se jeví jako přirozená rukojeť pro hybridní zavěšení a zavěšený most spojující dolní Manhattan se sousedem přes East River, ale název se postupem času vyvíjel. TheBrooklynský denní orelpoprvé projekt označoval jako „Brooklynský most“ v roce 1867, ale v jeho počátcích byl stále označován jako „most Great East River Bridge“ a také „visutý most Great East River“. Ve svém zasvěcení v roce 1883 získal neohrabaný oficiální název „New York and Brooklyn Bridge“. (Brooklyn by se nestal součástí New Yorku až v roce 1898.) Brooklynská občanská hrdost vedla k oficiální změně názvu na „Brooklynský most“ v roce 1915.

3. ROEBLING PLATIL ZA MOST VYSOKOU CENU.

Brooklynský most byl Roeblingovým duchovním dítětem, ale jeho dokončení by se nedožil. Při měření budoucího mostu v roce 1869 rozdrtil Roeblingovu nohu trajekt. Inženýr vyvinul tetanus v důsledku těchto ran a zemřel v červenci 1869.



vypadla Helen Kellerová z budovy

4. ROEBLING'S'S SON si vzal své místo a měl stejně špatné štěstí.

Po Roeblingově smrti nastoupil jako hlavní inženýr mostního projektu jeho syn Washington Augustus Roebling. U mladšího Roeblinga se brzy vyvinul jeho vlastní problém. Při stavbě masivního základu stavby pracovali dělníci v kesonech, uzavřených komorách, které udržovaly koryto řeky suché a umožňovaly kopání. Dýchání a práce hluboko v kesonech vyžadovaly stlačený vzduch, což znamenalo, že pracovníci, kteří přišli z hlubin, byli zranitelní „kesonovou chorobou“, dnes známou jako ohyby. V roce 1872 sestoupil Roebling s touto dekompresní nemocí a byl upoután na lůžko.

5. PROJEKT SE STAL STARÝM FENINISTICKÝM VÍTĚZSTVÍM.

Poté, co Washington Roebling onemocněl, vstoupil třetí Roebling jako de facto hlavní inženýr mostu, jeho manželka, Emily Warren Roebling. Ačkoli Emily zahájila funkční období mezi svým manželem, který byl položen v bytě Brooklyn Heights s výhledem na stavbu, a jeho pracovníky, brzy převzala bona fide velení nad projektem, dohlížela na design, konstrukci a obchodní řízení obrovský závazek. Emily Warren Roebling je nyní široce uznávána jako průkopnická ženská inženýrka a hnací síla za mostem. Po své práci na mostě Emily pokračovala v získávání právnických titulů na New York University a publikovala eseje ve prospěch rovnosti žen a mužů.

6. STŘECHA UROBILA PRVNÍ VÝLET CEZ MOST.

Technicky byl kohout nejprve svázán. Emily Warren Roebling si získala tu čest být první člověkem, který podnikl cestu přes historický most, hrdě jezdící v kočáře týden před oficiálním zahájením před publikem, které zahrnovalo prezidenta Chestera A. Arthura. Po celou dobu sedět v klíně Emily byl kohout, symbol štěstí.

7. BROOKLYNSKÝ MOST byl SVĚTOVÝM PRVNÍM OCELOVÝM DRÁŽKOVÝM MOSTEM.

Sám John Augustus Roebling se zasloužil o zavedení inovace ocelového drátu do konstrukce mostů. Inženýr hrdě označoval ocel jako „kov budoucnosti“.

8. ZNOVU ZAKÁZKOVÝ DODAVATEL PŘEDSTAVIL DO MÍSTA NÍZKOKVALITNÍ DRÁT.

Stavební materiály se hromadily pod dohledem Johna Augusta Roeblinga, který si nevšiml, že byl podveden na svém kabelovém drátu. Dodavatel J. Lloyd Haigh vtáhl do směsi značné množství horního, dokonce vadného drátu. Vada zůstala nerozpoznána až poté, co byly dráty zabudovány do stojatého můstku, a poté už nebylo možné je vyměnit. Místo toho stavební tým zdvojnásobil svá bezpečnostní opatření a zavedl mnohem více drátu než výpočty považované za nutné, zatímco zoufale pracoval na tom, aby se objev nedostal k veřejnosti. Haigh unikl trestnímu stíhání za tento zločin, ale byl zatčen a odsouzen za padělání v nepříbuzném případě.

9. MOST BOL PO OTEVŘENÍ STRÁNKOU ZNAČENÉHO OKAMŽITĚ.

jak velká je mona lisa

Brooklynský most byl pro veřejnost otevřen 24. května 1883 a prvních pět dní provozu byl docela harmonický. 30. května však došlo ke katastrofě, když buď žena zakopla, nebo pověst o čekajícím zhroucení vyvolala paniku mezi masivním davem chodců překračujících most. Zuřivý závod davu k útěku z mostu vyústil ve smrt 12 lidí a vážná zranění dalších 36.

10. V ROCE 1884 PROCHÁZEL BROOKLYNOVÝM MOSTEM DVACÁT JEDEN ELEPHANT.

Jak přesvědčíte jedno z nejrušnějších amerických měst, že jeho nejnovější most může nabídnout bezpečnou dopravu mnoha cestujícím? Sloni. Protože nejběžnějším útočištěm pro vycvičené slony v 80. letech 19. století byl cirkusový stan, město vyzvalo podnikatelského showmana P.T. Barnum v květnu 1884 pochodoval po Brooklynském mostě na 21 slonů, aby ukázal, jak silné bylo rozpětí.

11. ODDĚLENÍ V MOSTU JSOU POUŽÍVÁNA K SKLADOVÁNÍ VÍNA.

Pokud si myslíte, že pěkná sklenka vína by byla dokonalým společníkem na měsíční procházku přes řeku, je to pro vás most. Inženýři zabudovali do mostu pod jeho ukotveními značné klenby vysoké až 50 stop. Díky svým chladným teplotám vytvořily tyto skladovací prostory se žulovými stěnami perfektní vinné sklepy a byly pronajímány veřejnosti až do první světové války. Společnost A. Smith & Co. Productions rozdělila více než 500 $ měsíčně jako nájemné pro Brooklyn - boční trezory, zatímco distributor alkoholu Luyties Brothers zaplatil pěkných 5 000 $ za hlavní nemovitost pod manhattanským kotvištěm.

co znamená razítko vzhůru nohama

12. DALŠÍ ODDĚLENÍ SE PŘEMĚNILO NA ÚTOČNÝ ÚTULEK.

V určitém okamžiku studené války se jeden z oddílů mostu proměnil v úkryt pro přežití zásobený potravinami a zásobami vody a zdravotnickým materiálem. Poté, co po skončení studené války zmizel do neznáma, byl tento úkryt proti spadům znovu objeven v roce 2006 během rutinní statické kontroly mostu.

13. NIKDY NEMŮŽE PŘESNĚ ZJISTIT, JAKÉ BARVY MOST BOL.

Po oznámení plánu překreslit Brooklynský most v roce 2010 vypukla kontroverze ohledně původní barvy památníku. Někteří historici trvali na tom, že mladý visutý most měl hrdou žlutohnědou barvu, která byla pro moderní člověka přejmenována na „Brooklyn Bridge Tan“. (Možnost „Queensborough Tan“ přitáhla sténání.) Na druhé straně bitvy podporovaly staré dokumenty a ručně barevné litografie tvrzení, že původní barva ikony byla „Rawlins Red“, odstín odvozený od oxidu železa z stejnojmenné horské město na jihu Wyomingu. Nakonec zvítězil Brooklyn Bridge Tan.

14. MOST BROOKLYN STOJÍ, KDYŽ GEORGE WASHINGTON SLEPT.

Manhattanské kotviště Brooklynského mostu je opatřeno bronzovou plaketou připomínající zemi níže jako místo bývalého prvního prezidentského sídla v zemi. Zámek na dolním Manhattanu, známý alternativně jako dům Samuela Osgooda a dům Waltera Franklina, sloužil jako domov George Washingtona během jeho prvních deseti měsíců ve funkci amerického vrchního velitele. Rezidence stála na křižovatce Cherry Street a Pearl Street 85 let před zbořením v roce 1856.

15. MOST BROOKLYN byl 20 let NEJDELŠÍ na světě.

Pouhé dva roky před zahájením prací na svém newyorském projektu se John Augustus Roebling zapsal do historie visutého mostu s pokorně pojmenovaným visutým mostem John A. Roebling, který se rozprostíral 1057 stop přes řeku Ohio mezi Covingtonem, Ky. A Cincinnati. Roebling tuto snahu zahanbil s Brooklynským mostem, který překonal hlavní rozpětí svého předchůdce přibližně o 50 procent. Brooklynský most, který se může pochlubit hlavním rozpětím 1595 stop a celkovým měřením 5 989 stop, držel po dvě desetiletí superlativ nejdelšího visutého mostu na světě. Když v roce 1903 konečně ztratil titul, jeho nástupcem nebyl nikdo jiný než jeho kolega z East River překračující most Williamsburg. Hlavní rozpětí posledně jmenovaného překonalo Brooklynský most jen o čtyři a půl stopy, ačkoli jeho celková délka dosáhla 7308 stop.