Článek

14 Tajemství agentů TSA

top-leaderboard-limit '>

V loňském roce více než 964 milionů lidí nastoupilo do letadel odlétajících nebo přilétajících do Spojených států. S výjimkou jakékoli zvláštní bezpečnostní prověrky byly prakticky všechny filtrovány přes Transport Security Administration (TSA), federálně provozovanou pobočku pověřenou prověřováním cestujících, aby se zajistilo, že dodržují pravidla bezpečného leteckého provozu.


Někteří cestovatelé se domnívají, že zásady TSA jsou zatěžující a neúčinné; jiní uznávají, že jednotliví zaměstnanci se snaží dodržovat často matoucí a neustále se měnící sadu postupů. Zeptali jsme se některých bývalých důstojníků TSA na jejich zkušenosti a tady je to, co řekli o životě v modrých rukavicích.

1. KOČKY JSOU SKUTEČNÍ TERORISTI.

„Kočky jsou noční můra.“ Lightspruch / iStock přes Getty Images

Podle Jasona Harringtona, který strávil šest let na letišti O’Hare jako úředník pro bezpečnost dopravy (TSO), způsobili nepoctiví kočkovité šelmy větší zmatek a zmatek než jakýkoli podezřelý zločinec. 'Kočky jsou noční můra,' říká. 'Nechtějí vyjít ze svých nosičů, škrábou se a drápají a nepřijdou, když jim zavoláš.' Kočka, která si kvůli tomu udělala přestávku a která nebyla poklepána, aby zkontrolovala přítomnost zbraní, je technicky narušení bezpečnosti, které by dozorce TSA mohl použít jako ospravedlnitelný důvod k vypnutí celého terminálu.


Psi však nejsou žádný problém. 'Poklepání na psa znamená přejít a hladit je,' říká Harrington. 'To je vlastně příjemné.'

2. Mají KÓDOVÁ SLOVA PRO ATRAKTIVNÍ (A OBRÁZKOVÉ) CESTUJÍCÍ.

Vzhledem k tomu, že provozovatelé přenosových soustav jsou obvykle v těsné blízkosti cestujících, rozvíjejí některé kontrolní body slovník kódových slov, který jim umožňuje svobodně mluvit, aniž by někoho urazil. 'Diskuse o kódu pro atraktivní ženy byla nejčastější,' říká Harrington. Zaměstnanec by mohl říct „hotel papa“, aby upozornil ostatní na lákavého cestovatele, který míří jejich cestou - „h“ je pro „horké“. Jiní mohou přiřadit kódové číslo, například 39, a zavolat jej. Harrington byl také informován nadřízeným, že by mohl signalizovat delší screening otravného cestujícího, kdyby mu Harrington řekl, že cestovatel byl „velmi milý“.



3. FANCY HAIRDOS JSOU BEZPEČNOSTNÍ RIZIKO.

Každý cestující, který projde propracovaným účesem - buď pečlivě zapletenými vlasy, nebo druhem up-do u žen směřujících na svatbu - znamená, že bude zapotřebí další prohlídky, protože nahromaděné vlasy mohou myslitelně zakrýt zbraň.

'Téměř všechno může vyvolat anomálii v oblasti hlavy, od copánků přes scrunchie přes barrette až po špatný den,' říká Harrington. 'A ty tělové skenery jsou obzvlášť rozrušené, pokud jde o hlavu, a dávají tam falešné pozitivy více než v jakékoli jiné oblasti.'

4. MÁTE JAKO LEPŠÍ, KDYŽ JSOU VÝFUKY.

Unavený zákazník je příjemný zákazník.AlexBrylov / iStock přes Getty Images

„Tina“ - bývalá provozovatelka přenosových soustav na severovýchodě, která raději nepoužívá své skutečné jméno - říká, že cestující večerní lety jsou obvykle více spolupracující než ranní cestující. 'Lidé jsou ve skutečnosti mnohem odpornější, když odlétají ráno,' říká. 'Opravdu cestující pozdě v noci jsou ti nejlepší, co tu mohou být.' (Také na nezbedném seznamu Tiny: obchodní cestující. „Obvykle jsou zlí.“)

5. NĚKDY LŽOU O KDE PRACUJÍ.

Vzhledem k tomu, že veřejná kritika TSA je tak všudypřítomná, zjistil Harrington, že mnoho zaměstnanců na požádání rozšiřuje pravdu o tom, kde pracují. 'Kdybych to měl přiznat, řekl bych, že pracuji pro ministerstvo vnitřní bezpečnosti,' říká. 'Když jsem se o tom zmínil na Facebooku, dostal jsem hromadu policistů, kteří řekli, že udělali totéž.'

6. SÝR MŮŽE VYHLEDAT JAKO BOMBA.

proč vodní postele vyšly z módy

Potraviny v tašce mohou agenty během rentgenového vyšetření opravdu zmást. EvgeniyShkolenko / iStock přes Getty Images

To obrovské kolo sýra, které si přivezete z prázdnin? Mezi zaměstnanci monitorujícími rentgenový přístroj to způsobí velké rozrušení. 'Blok sýra je k nerozeznání od C4,' říká Harrington. 'Na obrazovce není žádný rozdíl.' Maso také. Všechny organické produkty vypadají na displeji oranžově a podobně jako výbušniny. “

7. VAŠE RODOVÁ POLOHA JE MŮŽE ZAMÁSTIT.

Když cestující vstoupí do celotělového skeneru, stiskne operátor zařízení tlačítko a sdělí jednotce, zda je to on nebo ona. Je to rozdíl, protože anatomie cestujícího by zvedla rudou vlajku, když stroj očekává, že uvidí pouze části pro muže, a naopak. Pokud pohlaví člověka nelze na první pohled snadno zjistit a odhadne TSO, dvojice prsou by mohla způsobit zpoždění. 'Stroje detekují věci pod oblečením, a pokud to neodpovídá tomu, co bylo stisknuto, znamená to poklepání,' říká Harrington.

8. NEDĚLEJÍ VŠECHNY DENY SE STEJNOU VĚCÍ.

Provozovatelé přenosových soustav jsou obvykle přiděleni různým stanicím (příjemce vstupenek, rentgenový operátor, křičící důstojník), na bezpečnostním kontrolním stanovišti, a nikdy ne příliš dlouho: limitem je obvykle 30 minut než je přiveden nový důstojník. Podle Tiny je plánem otáčení zabránit chybám zaměstnanců. 'Po 30 minutách vám mohou věci začít chybět,' říká.

9. ODSTOUPENÍ JE ZPŮSOBÍ, ŽE JE OTÁZÁNO.

Harringtonův bezpečnostní kontrolní bod měl kódové slovo pro cestující, kteří se „odhlásili“ nebo se odmítli podrobit skenům celého těla - byli to „tulipány“ a ukázalo se, že jsou mrzutí.

'Zpomaluje to celou operaci a spousta lidí by to nenáviděla,' říká. 'Nyní, když jsou to milimetrové [rádiové] vlny a lidé se stále odhlásí, rozčílí se, protože si myslí, že cestující ani neví, z čeho se odhlásí.'

10. ZAPISUJÍ NA VSTUPENKU DVOU DŮVODY.

Ne, agenti TSA nemají rádi, když se odhlásíte ze skenování celého těla. John Moore / Getty Images

Zásady se mohou lišit podle letiště, ale obecně platí, že bezpečnostní pracovníci, kteří sedí vpředu a kontrolují letenky, hledají nesrovnalosti ve vaší identifikaci: Pokud něco způsobí, že jsou podezřelé, napíše na váš lístek něco, co by vedlo k důkladnější kontrole. 'Napíšou také své číslo a iniciály,' říká Tina, 'aby letecká společnost věděla, že při nástupu prošli bezpečností.'

11. „DŮVĚRYHODNÉ HROZBY“ JE STRESUJÍ.

Podle Tiny může být míra obratu provozovatelů přenosových soustav vysoká, a to z velké části kvůli neustálému stresu z přípravy na nebezpečnou situaci. „Za 10 měsíců jsme třikrát prošli aktivním výcvikem střelců,“ říká. 'Jindy nám bylo řečeno, že proti letišti existuje věrohodná hrozba a že nebudeme nosit uniformy do práce nebo z práce.'

12. NENÁVISTÍ, KDYŽ SE O NIC Zeptáte, abyste si vyměnili rukavice.

„Nejběžnější stížnost [od provozovatelů přenosových soustav] je, když je cestující požádají, aby si rukavice vyměnili, než je pohladí,“ říká Harrington, „protože je neustále měníme. Možná jsme je změnili těsně předtím, než se k někomu dostaneme, a cestující budou stále trvat na tom, aby před obličejem použili nové. “

13. JE TO SKUTEČNĚ TĚŽKÉ.

Provozovatelé přenosových soustav podstoupí pravidelné školení a kontroly výkonu, u nichž se očekává, že budou simulovat screening v soukromé místnosti pro supervizory. Po dvou letech zkušební doba skončila a zaměstnanci jsou obecně stanoveni. 'Říkali by, že se jedná o„ vyrobeného “muže nebo ženu,“ říká Harrington a odkazuje na přijetí mafiánského výrazu. 'V tomto bodě je opravdu těžké dostat padáka.' Jediným způsobem, jak přijít o práci, by bylo spáchat trestný čin. “

14. NEDOSTANOU LETIŠTĚ PERKS.

Jako federální zaměstnanci nemají TSO žádné výhody od leteckých společností: Podle Tiny může být přijetí daru důvodem k ukončení. 'Ale je tu mezera,' říká. 'Pokud jste přátelé s pilotem nebo máte osobní vztah se zaměstnancem letecké společnosti, můžete to přijmout.'

Verze tohoto příběhu původně běžela v roce 2016.