Článek

13 faktů o mostu San Francisco-Oakland Bay Bridge

top-leaderboard-limit '>

Most San Francisco-Oakland Bay Bridge, který je již dlouho zastíněn svým slavnějším sousedem, je ve skutečnosti zdlouhavou sadou mostů, které překlenují záliv San Francisco Bay a spojují obě města.

1. MOST byl POČÁTEK BĚHEM ZLATÉHO RUSHU.

Kalifornská zlatá horečka z poloviny 19. století zvýšila počet obyvatel San Franciska za pouhých několik let na více než 30 000, protože Američané a přistěhovalci přišli po tisících. Ale dokončení první transkontinentální železnice v národě odpojilo město od železnice (která nakonec měla svůj konec v Oaklandu), takže v roce 1872 svolal výbor Bay Bridge, aby ve spolupráci s železniční společností postavil most a připojil jej ke stávající železnici čára. Projekt však nikdy nevznikl kvůli finančním a technologickým překážkám.

2. SAMOSTATNĚ VYZÝVANÝ ŘÍŠEN POŽADOVAL MOST.

Excentrický britský podnikatel jménem Joshua A. Norton odcestoval do Kalifornie hledat zlato během zlaté horečky, ale poté, co se mu nepodařilo zajistit trh s rýží, narazil na těžké časy. Stal se barevnou místní postavou a nakonec si říkal Norton I., císař Spojených států a ochránce Mexika, a okouzlil spisovatele novin a další podnikatele svými fantazijními kostýmy a divokými vyhláškami. Jeho nejslavnější, v roce 1872, přikázal „postavit most z Oakland Point na Kozí ostrov (později Yerba Buena) a odtud na Telegraph Hill.“ Jako krále ho zvěčněl Mark TwainDobrodružství HuckleberryNalézta Norton a jeho nápady jsou stále oslavovány a prosazovány místní neziskovou organizací.

3. K VÝSTAVBĚ MOSTU BYL KLÍČ TINY OSTROV.

Jakmile byl ostrov Yerba Buena (který ve španělštině znamená „dobrá bylina“ a byl také jménem osady, která se změnila na San Francisco) neformálně nazýván Ostrov dřeva a Ostrov mořských ptáků a oficiálně Kozí ostrov, leží v zálivu San Francisco těsně pod Ostrovem pokladů. Aby bylo možné překlenout délku zálivu, museli inženýři - vedeni inženýrem dálnic v Kalifornii Charlesem C. Purcellem - zahrnout ostrov, který leží 1,78 míle od San Franciska a sloužil jako základna jak americké armádě, tak námořnictvu. S jejich svolením byl přes břidlicový kopec na Yerba Buena vykopán 76 stop široký a 56 stop vysoký tunel s největším otvorem na světě, který spojoval východní a západní části mostu.

4. K VYTVOŘENÍ KOTVENÍ BYL VYMYSLENY NOVÉ TECHNIKY.

Článek z února 1935 vPopulární vědapodrobně popsal neuvěřitelnou práci inženýrů při stavbě mostu přes osm kilometrů pevniny a zálivu San Francisco. Aby zajistili ukotvení na půli cesty mezi San Franciskem a ostrovem Yerba Buena, pracovníci zatáhli keson (patentovaný newyorským inženýrem Danielem E. Moranem), který na místo v zátoce nesl 55 ocelových trubek naplněných vzduchem. Spustili jej do hloubky 100 stop do hustého bahna a pomocí vodních trysek a véčkového kbelíku vytáhli detritus a ukotvili keson v podloží 220 stop pod hladinou vody.

5. PROJEKT JE SKUTEČNĚ TŘI MOSTY V JEDNOM.

Aby se návrháři mostu dostali na ostrov Yerba Buena z centra San Franciska, postavili dvojici visutých mostů, které se spojovaly ve středovém ukotvení. Od Yerba Buena po Oakland postavili třetí most složený z konzolového mostu a viaduktu. Celkově vzato, trojice mostů (a tunel na Yerba Buena, nepočítaje přístupy, placená mýtná a podobné stavby) trvala 23 000 stop neboli 4,5 mil.

6. PRACOVNÍCI DOKONČILI DOBŘE ČASOVÝ ROZVRH.

Kalifornská legislativa vytvořila Úřad pro správu mýtného na konci 20. let, aby zahájila proces výstavby mostu přes San Francisco Bay. Stavba začala 9. července 1933 průkopnickým obřadem, který se vyznačoval nadjezdem, hudebními vystoupeními a současnými detonacemi v Yerba Buena v San Francisku a v Oaklandu, které provedl prezident Franklin D. Roosevelt z Bílého domu. Pouhé tři roky později, 12. listopadu 1936, byl most oficiálně uveden do provozu, před plánovaným časem a pod rozpočtem kolem 77 milionů dolarů. Na oslavu se konal pětidenní obřad, doplněný přehlídkami, regatou a leteckou show námořnictva.



7. LAX BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY LED NA POČET SMRTÍ.

Známým principem v době stavby mostu bylo, že za každý 1 milion dolarů vynaložených na projekt z vysoce oceli mohla veřejnost očekávat smrt jednoho pracovníka. Z 8300 mužů, kteří na mostě pracovali, 24 nakonec zahynulo. Pro srovnání, přibližně 27 pracovníků (ze 600) zemřelo při stavbě Brooklynského mostu a 11 zemřelo při stavbě nedalekého mostu Golden Gate Bridge, ačkoli podpůrná síť zachránila 19 mužů před poklesem k jejich smrti.

8. MOST NEBOL NIKDY ÚŘEDNÍHO JMÉNA.

James Rolph působil jako starosta San Franciska v letech 1912 až 1931 a vysloužil si přezdívku „Sunny Jim“ díky použití písně „Smiles“ jako ústřední melodie kampaně. Poté byl zvolen guvernérem Kalifornie v roce 1931, ale o tři roky později zemřel v kanceláři. Stavitelé mostu plánovali poctit Rolpha tím, že po něm pojmenovali stavbu, ale místní politická těžká váha Joseph R. Knowland opatření zablokoval a Rolph byl neoficiálně poctěn až k 50. výročí otevření mostu. Název mostu je však stále uveden jako San Francisco-Oakland Bay Bridge.

Došlo k několika pokusům o přijetí opatření k přejmenování mostu po císaři Nortonovi, které selhaly, ale v roce 2014 bylo západní rozpětí mostu pojmenováno na počest bývalého starosty a mluvčího shromáždění Willieho Browna.

9. TĚŽKÁ MLHÁ V BLÍZKOSTI MOSTU ZPŮSOBILA HLAVNÍ NEHODY VZDUCHU.

V roce 1968 výcvikové letadlo T33 Navy opustilo námořní leteckou stanici Alameda se dvěma důstojníky, ale v husté mlze malé letadlo zasáhlo konzolový oblouk 15 stop nad východním rozpětím vozovky Bay Bridge, vzplanulo a upadlo do zátoky zabíjení oba piloti a odesílání trosek na jedoucí vozidla. Podobná nehoda se stala v roce 1943, když Grumman Wildcat narazil na závěsný kabel a zabil pilota námořnictva.

10. MOST PŘISPĚT K HLAVNÍM ÚNIKŮM OLEJE.

Dne 7. Listopadu 2007 seCosco Pusanropný tanker narazil na základnu mostní věže Delta Tower a do zálivu vylil asi 53 500 galonů paliva, což donutilo guvernéra Arnolda Schwarzeneggera vyhlásit stav nouze. Únik zabil tisíce ptáků a způsobil poškození konstrukce více než 1 milion dolarů a náklady na vyčištění 70 milionů dolarů. Pilot lodi John Cota se později přiznal ke dvěma přestupkům a byl odsouzen k 10 měsícům ve federálním vězení.

11. ZEMĚDĚLECÍ TŘÍDĚNÍ V ROCE 1989 ZATLAČILO MOST.

Zemětřesení Loma Prieta o síle 6,9 ​​stupně, které zasáhlo oblast San Franciska během Světové série v roce 1989, mělo za následek smrt 63 lidí a škodu asi 5 miliard dolarů. Otřesy, které se soustředily ve státním parku Forest of Nisene Marks v pohoří Santa Cruz, postříhaly šrouby, které držely horní palubu východního rozpětí Bay Bridge, a způsobily, že se úsek o délce 50 stop propadl na nižší úroveň a zabil jednu osobu . Opravovat pracovníkům trvalo měsíc a znovu se do provozu dostali 16. listopadu.

průměrné náklady na byt s jednou ložnicí

12. VÝCHODNÍ ROZPĚT BOL ÚPLNĚ VYMĚNĚN.

Zemětřesení Northridge v roce 1994 v jižní Kalifornii způsobilo, že představitelé států přehodnotili svou strategii jednoduché opravy východního rozpětí. Výměna celé 2,2 mil dlouhé části mostu však trvala pět let plánování a schválení několika státních agentur, než se začalo pracovat na projektu za 6,4 miliardy dolarů. Stavba byla oficiálně zahájena v roce 2002 a téměř 8000 pracovníků postavilo viadukt Skyway, samo-ukotvený visutý most, křivku S a věž o rozměrech 526 stop, které mostu umožní odolat maximálnímu důvěryhodnému zemětřesení (MCE) o síle 8,5 stupně. Nové pole bylo uvedeno do provozu v září 2013, dokončení třífázové demolice starého pole bude trvat tři až pět let.

13. NÁVŠTĚVNÍCI JSOU NYNÍ ZPRACOVÁNÍ NA FANCY LIGHT SHOW.

Nedlouho po 75. výročí otevření Bay Bridge v roce 1936 vytvořil newyorský umělec Leo Villareal osvětlenou instalaci, která se rozprostírala po západní části mostu s názvem „The Bay Lights“. Villareal a tým inženýrů, designérů, elektrikářů a dalších odborníků nainstalovali 25 000 LED světel podél 1,8 mil a 500 stop vysokého rozpětí, které ovládal ze svého notebooku pomocí speciálně vyvinutého softwarového programu. Projekt byl soukromě financován z darů v Silicon Valley v hodnotě 8 milionů USD a zátoku osvětloval každou noc od března 2013 do března 2015. Projekt se však ukázal tak populární (podle odhadu dopadu se místní ekonomice přidalo téměř 100 milionů USD), že byly zvýšeny další 4 miliony dolarů, aby byla instalace trvalá, a znovu se otevřela 30. ledna 2016 jako jedna z hlavních akcí Super Bowl 50.