Článek

12 Doomed Facts About SS S. Edmund Fitzgerald

top-leaderboard-limit '>

Vítr v drátech vydával příšerný zvuk
Když se vlna zlomila přes zábradlí
A každý to věděl, stejně jako kapitán
‚Byla to čarodějnice z listopadu, která krade '
Gordon Lightfoot, „Vrak Edmunda Fitzgeralda“ (1976)

10. listopadu 1975 se dvě lodě plavily v tandemu přes bouřlivé vody jezera Superior. Jeden bylArthur M. Anderson, vedená kapitánem Jessem Cooperem. Druhým, kapitánem Ernestem McSorleyem, byl S.S.Edmund Fitzgerald.

Loď byla naposledy viděna na radaru kolem 19:15. Spolu s ním bylo ztraceno všech 29 mužů na palubě a dnes, více než čtyři desetiletí po nejslavnějším vraku v historii Velkých jezer, je příčina stále záhadou.

kdy vyšla deska ouija

Tady je to, co víme o S.S.Edmund Fitzgeralda co se s ním stalo v ten osudný den:

1. BOL TO NEJVĚTŠÍ LODĚ NA VELKÝCH JEZERÁCH.

Velká nákladní plavidla, která se potulovala po pěti Velkých jezerech, byla známá jako Lakers a S.S.Edmund Fitzgeraldbyl v té době největší, jaký kdy byl postaven. Byl zkonstruován jako „maximálně velký“ volně ložený náklad a překlenul 729 stop - první laker, který dosáhl této délky - seděl vysoký 39 stop se šířkou 75 stop a bez nákladu vážil více než 13 000 tun. To bylo pokřtěno 8. června 1958 a uskutečnilo svou první plavbu 24. září téhož roku.

2. LODU VLASTNĚLA POJIŠŤOVNA.

Wikimedia Commons // Veřejná doména



Společnost Great Lakes Engineering Works z Ecorse v Michiganu byla v roce 1957 smluvně dohodnuta na stavbě lodi společností Northwestern Mutual Insurance Company, která značně investovala do železářského a minerálního průmyslu. Se zprovozněnímFitzgerald, Northwestern Mutual se stala první americkou pojišťovací společností, která postavila vlastní loď - za cenu 8,4 milionu dolarů, což je nejdražší cena nákladního vozu v té době, podle Michaela SchumacheraMocný Fitz.

3. PO NÁZVU SPOLEČNOSTI JE NÁZVOVÁNO.

Předseda společnosti Northwestern Mutual měl s přepravním průmyslem Velkých jezer dlouhou historii. Dědeček Edmunda Fitzgeralda řídil loď na jezerech, jeho otec vlastnil loděnici a oba měli pojmenované lodě. Po výstavběFitzgeraldSpolečnost Northwestern Mutual uzavřela charter s divizí Columbia Transportation Division společnosti Oglebay Norton Company se sídlem v Clevelandu.

4. HLAVNÍ PRÁCÍ LODĚ BYL TĚŽBA ŽELEZNÉ RUDY.

Wikimedia Commons // Veřejná doména

Většina lakers procházejících Velkými jezery a spojovacími vodními cestami nese obrovské množství surovin, jako je kámen, sůl a obilí. TheEdmund Fitzgeraldobvykle naložil taconit, železnou rudu nízké kvality, z dolů na břehu Minnesoty a transportoval pelety do oceláren poblíž Detroitu a Toleda v Ohiu.

5. „FITZ“ BOL ZNÁMÝ, AŽ PŘED PÍSNUTÍM.

Díky své impozantní velikosti byla loď oblíbená u pozorovatelů lodí a za ta léta získala mnoho přezdívek, například „Královna Velkých jezer“, „Toledo Express“ a nešťastný „Titanic Velkých jezer“. Davy budou sledovat, jak se masivní nákladní loď pohybuje zámky v Sault Ste. Marie na Michiganu na horním poloostrově. Zámky „Soo“, které spojují Lake Superior s jezerem Huron, umožňovalyFitzk přístavům na dolních Velkých jezerech.

6. LODNÍ ROZSAH DO SMRTELNÉ BOUŘKY NA JEZERU SUPERIOR.

Listopad je brutálním měsícem Velkých jezer. Časté bouře a vítr o síle hurikánů mohou udeřit i na ty nejnáročnější nákladní lodě. 9. listopaduFitzbyl naložen 26 116 tun pelet železné rudy v doku Burlington Northern Railroad Dock v Superior ve Wisconsinu. Odjelo ve 14:30 Druhá loď,Arthur M. Anderson, vyplul 10-15 mil zaFitzgeraldpreventivně a obě lodě zůstaly v rádiovém kontaktu až těsně po 19:00. 10. listopadu.

Varování před vichřicí vydávala Národní meteorologická služba předchozího dne a ráno 10. dne byly zprávy aktualizovány na oficiální varování před bouří.

Jak bobtnání dosáhlo výšky 35 stop a vítr zuřil rychlostí téměř 100 mil za hodinu, loď kontaktovala úředníky pobřežní stráže v Sault Ste. Marie a řekla, že berou vodu. Později vánice zatemnilaFitznaAndersonRadar, ale kapitán Ernest McSorley, který byl na poslední cestě před odchodem do důchodu, ujistil člena posádky naAndersonv 19:10 že: „Držíme se za své.“ Bylo to poslední, co někdo slyšel od McSorleyho neboFitzgerald.

7. Nebyl odeslán ŽÁDNÝ ROZVODOVÝ SIGNÁL.

Poté už na radaru nic nebylo. Žádný rádiový kontakt. Když se loď zjevně rozplynula, byla asi 15 mil severně od Whitefish Point. Kapitáne Coopere, naAnderson, byl v kontaktu s pobřežní hlídkou a někdy po 20:00 se dostal na Whitefish Point. bez známky nebo slova zFitzgerald. PozdějiAndersonvydal se zpět do bouře hledat loď, ale našel jen pár záchranných člunů a trosky.

jak je vidět na televizních produktech 2015

8. VŠECHNY 29 ČLENŮ POSÁDKY ZEMŘELI.

Spolu s kapitánem byli ostatní členové posádkyFitzgeraldzahrnovali nosiče, olejáře, inženýry, údržbáře, kuchaře, hlídače, palubní ruce a koly. Většina členů posádky byla z Wisconsinu, Michiganu, Ohia a Minnesoty.

9. PRO POTÁPĚNÍ NEBUDE STÁLE ŽÁDNÉ KONEČNÉ VYSVĚTLENÍ.

Zrádné povětrnostní podmínky jsou zjevným faktorem, ale odborníci se liší v tom, co si myslí, že konkrétně způsobilo nehodu. Po vraku se americká pobřežní hlídka a Národní rada pro bezpečnost dopravy dohodly, že tragédie byla pravděpodobně způsobena vadnými poklopy nákladu, které vedly k záplavám. Předvídatelně stále existují ti, kteří skrývají jiné teorie, včetně nezajištěných poklopů, problémů s údržbou, masivních vln, strukturálních problémů a ano, dokonce i mimozemšťanů. Autor a historik Velkých jezer Frederick Stonehouse předpokládal, že loď pravděpodobně narazila na hejno a nabrala příliš mnoho vody, než se vrhla do Superior Lake.

10. TRAGEDIU ZVEŘEJNIL KANADSKÝ LIDOVÝ SPEVÁK.

Gordon Lightfoot, který v letech 1966 až 1975 vydal 10 alb, byl inspirován k napsání balady „The Wreck of theEdmund Fitzgerald“Po přečtení článku o tragédii vNewsweek. Píseň zařadil na své album z roku 1976Letní sena téměř šestiminutový singl se v tomto roce dostal na 2. místo hitparád Billboard Hot 100 a stal se druhým nejúspěšnějším hitem Lightfoot.

11. RODINNÍ ČLENOVÉ ŽÁDALI Z LODĚ SYMBOLICKÝ PAMĚŤ.

K nalezení vraku nasadilo americké námořnictvo a pobřežní stráž letadla a frézy s detektory magnetických anomálií, sonarem sidescan a sonarovým průzkumem. V květnu bylo na místo vysláno podvodní vyprošťovací vozidlo námořnictva a 20. května 1976 byla loď spatřena 535 pod hladinou jezera.

V následujících desetiletích viděla vrak, který leží ve dvou částech, jen hrstka lidí. Dvojice potápěčů se v roce 1995, téhož roku, vydala dolů s posádkou - s pomocí kanadského námořnictva, National Geographic Society, Sony a Sault Ste. Marie Tribe z indiánů z Chippewy - na rozkaz rodin ztracených vytáhla zvon lodi. Kanadská vláda od té doby zakázala přístup na stránky.

Na děsivých archivních páskách níže to slyšíteAndersonkapitán Jesse Cooper koresponduje s pobřežní hlídkou a vidí video z vraku.

12. JE VÝROČNÍ DEN REMEMBRANCE.

RočníEdmund Fitzgeraldvzpomínková ceremonie se koná 10. listopadu ve Vrakovém muzeu Velkých jezer ve Whitefish Point. Obnovený a obnovený zvon bude mýtný 29krát za každého členaFitzgeraldposádka a 30. místo pro odhadovaných 30 000 námořníků ztracených na Velkých jezerech.

Pro více informací o příběhu a lodi navštivte S.S. Edmund Fitzgerald Online.

Tento článek se původně objevil v roce 2015.