Článek

10 věcí, které byste o americkém mezistátním systému možná nevěděli

top-leaderboard-limit '>

Dwight D. Eisenhower, inspirovaný sítí vysokorychlostních silnic, které viděl v Německu během druhé světové války, prosazoval přijetí zákona o dálnici Federal-Aid Highway Act z roku 1956. Zákon financoval prvních 41 000 mil vydlážděné slávy, která tvořila počátky Americký mezistátní systém, který se nyní může pochlubit 46 876 mil a prochází všemi 50 státy. (Ano, dokonce i na Aljašku a Havaj.) Připravte se na svůj další výlet na běžkách (nebo městech) s následujícími fakty.

1. VYTVOŘILO 17 LET VYTVOŘIT A FINANCOVAT NÁPAD MEZIŘÁDU.

Dva členové Úřadu veřejných silnic v USA předložili v roce 1939 Kongresu zprávu, která podrobně popsala potřebu nezpoplatněného silničního systému v USA. Zákon o federálních dálnicích z roku 1944 umožnil rozvoj 40 000 mil národního systému mezistátních dálnic, ale neposkytoval žádný způsob financování, takže nikam nevedl. Teprve v roce 1956 byly na jeho stavbu konečně přiděleny finanční prostředky.

2. LIDÉ PRVNÍ MILOVALI, TAK TO NENÁVIDILI.

Když byl přijat zákon o dálnici, většina Američanů si myslela, že je to dobrý nápad. Když však začala výstavba a lidé, zejména v městských oblastech, byli vysídleni a komunity sníženy na polovinu, někteří se začali vzbouřit. V 60. letech aktivisté zastavili výstavbu dálnic v New Yorku, Baltimoru, Washingtonu a New Orleans, což vedlo k tomu, že se z několika městských dálnic staly silnice nikam.

3. KAŽDÝ STÁT VLASTNÍ SVOU PORCI (VČETNĚ POTHOLŮ)…

To znamená, že stát je odpovědný za prosazování dopravních předpisů a udržování úseku dálnice na svých hranicích. V současné době získala tato část I-75 mimo Detroit cenu za „největší výmol v zemi“.

jaký druh hada byl v letadle

4.… KROMĚ JEDNÉHO (BÝVALÉHO) MOSTU.

Pamětní most Woodrowa Wilsona (I-95/495), který překročil řeku Potomac do Washingtonu, býval jedinou částí mezistátního systému ve vlastnictví Federální správy silnic. Ale příliš malé problémy s tím vedly k vytvoření nového, většího a vyššího mostu. Co se týče toho starého? Bylo zničeno, částečně lidmi, kteří vyhráli soutěž o „nejnáročnější každodenní jízdu“.

5. STÁTY NASTAVUJÍ LIMITY RYCHLOSTI.

Na začátku 70. let však všech 50 států stanovilo rychlostní limity na 55 mph. Doložka v zákoně o nouzové ochraně energie na dálnici podepsaná do práva Richardem Nixonem diktovala, že pokud stát nestanoví rychlostní limit dálnice na 55 mil za hodinu, přijde o federální financování dálnic.

6. ZNAČKY JSOU OCHRANNÉ ZNÁMKY.

Červené, bílé a modré štíty používané k označení mezistátních čísel jsou chráněny ochrannou známkou American Association of State Highway Officials. Původní návrh štítu nakreslil hlavní dopravní inženýr Richard Oliver z Texasu a byl vybrán ze 100 návrhů v národní soutěži o návrh v roce 1957.



7. MEZINÁRODNÍ DÁLNICE A DÁLNICE SE STEJNÝM ČÍSEM NEMŮŽE BĚHNOUT PROSTŘEDNICTVÍM STEJNÉHO STÁTU.

Systém číslování používaný pro mezistátní je zamýšlen jako zrcadlo naproti americkému dálničnímu systému, takže řidiči nebudou zmateni, zda se mají vydat po dálnici 70 nebo dálnici 70. Například I-10 prochází jižními státy východ-západ ( jak to dělají všechny hlavní mezistátní linky se sudým číslem; liché mezistátní trasy vedou na sever-jih), zatímco hlavní silnice 10 prochází severními státy. Protože I-50 by procházel stejnými stavy jako Route 50, toto číslo nebude nikdy použito.

8. I-99 NEDODRŽUJE TENTO SYSTÉM, ALE TO NENÍ PORUCHA FEDERÁLNÍ SPRÁVY DÁLNICE.

Podle systému číslování Federální dálniční správy měl být bývalý pennsylvánský US 220 pojmenován jako I-876 nebo I-280. Ale zástupce Bob Shuster za to chtěl chytřejší přezdívku. PodleThe New York Timesjako dítě měl rád tramvaj číslo 99, kterou používal jako inspiraci pro značku silnice.

9. INTERSTÁT JE SOUČÁSTÍ USA “ PLÁN ATOMOVÉHO ÚTOKU.

Během Eisenhowerova prezidentství bylo velkým problémem to, co by země udělala v případě jaderného útoku. Jedním z důvodů pro vybudování mezistátního systému byla jeho schopnost evakuovat v případě potřeby občany velkých měst.

10. NEJSOU ŽÁDNÁ PRAVIDLA DESIGNU DIKTUJÍCÍ TVAR SILNIC.

Hlavním mýtem mezistátního systému je, že jeden z každých pěti mil je rovný, takže letadlo může přistát. I když se to stalo, neexistují žádná pravidla nebo předpisy, které takový design vyžadují. Rovněž neexistují žádné požadavky na to, aby zatáčky byly navrženy do dálnice, aby řidiči nebyli vzhůru. Federální správa dálnic však připouští, že se jedná o výhodu klikatých silnic.