Článek

10 faktů o Oregonské stezce

top-leaderboard-limit '>

Oregonská stezka byla zvěčněna v popkultuře prostřednictvím západních filmů a neuvěřitelně populární počítačové hry, kterou jste pravděpodobně hráli na základní škole v 90. letech. Ale kdo byli ti 400 000 amerických osadníků, kteří se vydali na cestu z nezávislosti v Missouri na západ? Bylo pro ně bezpečnější utěsnit vůz nebo přebrodit řeku? A kolik jich zemřelo na úplavici? Pojďme to zjistit.

1. Oregonská stezka začala ve 40. letech 19. století.

Ačkoli někteří američtí osadníci odcestovali do Oregonu a Kalifornie ve třicátých letech 20. století, západní vlakové vagóny skutečně začaly ve velkém počtu odjíždět v roce 1843, kdy Oregonská prozatímní vláda začala slibovat 640-akrové plochy půdy každé bílé rodině, která se usadila na území . Misionáři Marcus a Narcissa Whitmanová vedli na západ vlak 1000 průkopníků v oblasti, která je nyní známá jako Velká emigrace - a Oregonská stezka byla na světě.

Stezka se rozšířila až v budoucích letech. V roce 1846 USA oficiálně získaly Oregon prostřednictvím jednání s Velkou Británií a v následujících letech byla postoupena Kalifornii poté, co porazila Mexiko v mexicko-americké válce. Používání pozemní trasy - která začala v Independence v Missouri a skončila v Oregon City v Oregonu - se na počátku 50. let 20. století vyvrcholilo, vedené hledači štěstí, kteří ji využívali k dosažení Kalifornie, kde bylo v roce 1848 objeveno zlato.

obdržel balíček, který jsem si neobjednal se svým jménem Amazon

2. Cholera a úplavice byly na Oregonské stezce běžnými zabijáky.

„Zemřeli jste na úplavici“ byla fráze, se kterou se běžně setkáváte vOregonská stezkapočítačová hra, a skutečně, emigranti z Oregon Trail bojovali s touto a dalšími gastrointestinálními chorobami, některé velmi smrtící. Cholera - jejíž příznaky zahrnují těžkou dehydrataci, která by mohla zabít během jednoho dne - byla způsobena bakteriemi přenášenými vodou, které se šířily řekami, rybníky a potoky, které cestující po Oregonské stezce používali jako zdroj vody a veřejné toalety. Nejběžnější léčbou bylo opium, které snižovalo bolest z křečí, ale neléčilo nemoc [PDF].

Historik John Unruh odhaduje, že asi 4 procenta osadníků, kteří cestovali po Oregonské stezce, zemřeli cestou a že devět z 10 těchto úmrtí bylo způsobeno nemocí. Vůzové, kteří měli málo času a málo zdrojů, obvykle zabalili své zemřelé do přikrývek a nechali je v neoznačených hrobech podél cesty.

Současně se cholera rozšířila i na domorodé národy Velkých plání, kde se v kombinaci s podvýživou a vypuknutím neštovic a spalniček - které do regionu přinesli také bílí osadníci - ukázala jako ještě účinnější zabijáka.

3. Cestující na Oregonské stezce nepoužívali vozy Conestoga.

Vagony Conestoga byly používány k přepravě zboží na východě - ale byly příliš těžké na to, aby je bylo možné táhnout na dlouhou vzdálenost stezky. Místo toho průkopníci používali menší, lehčí prérijní škunery, tak pojmenované, protože bílá kapota vozu z dálky připomínala škunerové plachty.



4. Průvodce Oregon Trail byl tak neužitečný, že se stal vtipem.

Většina emigrantů z Oregonské stezky se prostřednictvím tištěných průvodců dozvěděla, jaké trasy se vydat, jaké zásoby přinést a jak přežít na stezce. Bohužel mnoho z těchto průvodců bylo docela nespolehlivých a poskytovalo růžový popis stezky - což bylo ve skutečnosti neuvěřitelně náročné.

jaký hudební nástroj vymyslel benjamin franklin

Vezměme si například to, co Lansford Hastings napsal ve svém průvodci,Průvodce emigrantů do Oregonu a Kaliforniev roce 1845. Doporučil zkratku: „Nejpřímější cestou pro kalifornské emigranty by bylo opuštění Oregonské cesty, asi dvě stě mil východně od Fort Hall, odtud vedoucí západním jihozápadem, k Solnému jezeru,“ napsal, 'A odtud pokračuje dolů do zálivu St. Francisco.' Na této trase řekl: „Vůz lze snadno vzít z Ft. Hall do zátoky St. [sic] Francisco, jak mohou, ze států do Fort Hall; a ve skutečnosti je druhá část trasy shledána mnohem vhodnější pro vagónovou cestu než ta první. “

Ale když se skupina zvaná Donnerova strana pokusila vydat Hastingsovou navrhovanou cestou - kterou mimochodem vlastně nikdy sám necestoval - našli strmou, drsnou a do značné míry neoznačenou stezku. Téměř polovina strany zahynula, někteří se uchýlili ke kanibalismu, aby přežili. 'Thay byl 10 dní bez jídla, kromě mrtvých,' napsala o své zkušenosti přeživší Donner Party Virginie Reedová a varovala svého bratrance, aby 'nikdy nepřemýšlel tak rychle, jak můžeš.'

Průvodci byli tak neslavně hrozní, že kolem roku 1851 vydal vydavatel Bostonu John B. Hall satirického průvodce s názvemÚčet pozemní cesty do Kalifornie[PDF], který obsahoval starší článek varující, že stezka bude plná chřestýšů a že cestující budou hladoví, mokří a nemocní. Tento článek dokonce obsahuje první zaznamenaný vtip o úplavici: „Jelikož divoké maso je běhajícího plemene a vy krotké, nemusíte se divit, že se ocitneteběhden po jídle. “

5. Mnoho z pozemních migrantů Oregonské stezky byli Svatí posledních dnů na cestě do Utahu.

Zatímco Oregonská stezka vedla lidi do Oregonu, části stezky využívali také lidé cestující do jiných lokalit na západ. Někteří z osadníků, kteří podnikli pozemní cestu na západ, byli evropští členové Svatých posledních dnů (běžně označovaní jako mormoni), kteří se snažili usadit s americkými členy církve v údolí Salt Lake v moderním Utahu. Ale kvůli řadě špatných úrod a špatných finančních investic byla církev připoutána k hotovosti. Vedoucí kostela Brigham Young namísto použití krytých vozů tažených voly nařídil mormonským osadníkům, aby si své věci sami vytáhli pomocí rikšových vozíků. Tahat ruční vozíky přes Skalnaté hory byl náročný úkol; jeden mormonský emigrant jim říkal „mučicí zařízení na dvou kolech“. Některé ruční vozíky zaznamenaly vysokou úmrtnost. V zimě roku 1856 ztratily ruční vozíkové společnosti Willie a Martin nejméně 250 ze svých 1000 členů, když byli chyceni ve vánici v současném Wyomingu.

6. Cestující po Oregonské stezce mohli přebrodit řeku, utěsnit své vozy - nebo jen přejít most.

Stejně jako v počítačové hře Oregon Trail mohly být přechody řeky nebezpečné pro večírky krytých vozů - ale naštěstí měly možnosti. Osadníci v průběhu stezky překročili řadu řek, ačkoli mnoho z nich bylo dostatečně mělkých, aby se brodili, což znamenalo, že osadníci se mohli brodit pěšky. Na nejslavnějším přechodu řeky, na řece North Platte poblíž Casper ve Wyomingu, emigranti často nakládali své věci na surové dřevěné vory nebo zapečetili své vozy těsnící hmotou, než je proplouvali napříč. V roce 1847 postavila podnikavá skupina mormonů robustní vor a začala nabíjet další vozy, aby je převezli. V roce 1860 postavil Francouz Louis Guinard dřevěný most přes řeku, čímž skončila éra nebezpečných přechodů přes severní plošinu.

7. Ženy na Oregonské stezce přijaly další břemeno.

Vzít rodinu osadníků přes pláně vyžadovalo hodně práce, zejména ze strany osadnic. Od žen se obecně očekávalo, že dokončí své tradiční úkoly, včetně praní a opravování oděvů a přípravy jídla. Požadavky stezky však znamenaly, že i ženy někdy vykonávaly „mužskou“ práci: kování a řízení zvířat, opravy vagónů, dokonce sevření zbraní v sebeobraně. Mnoho žen zanechalo podrobné záznamy o svých zkušenostech v časopisech - jako je tento od Lucia Eugenia Lamb Everett, která překročila kalifornskou stezku v roce 1862 - což historikům poskytlo bohatý zdroj materiálu pro pochopení každodenního života na pozemních stezkách.

buvol buvol buvol buvol buvol buvol buvol buvol význam

8. Vynálezci hledali způsoby, jak urychlit cestu po Oregonské stezce.

Vyčerpávající cesta po Oregon Trail trvala obvykle čtyři až šest měsíců. V roce 1853 představil vynálezce Rufus Porter novou formu dopravy, která by umožnila osadníkům jet z New Yorku do Kalifornie za tři dny. Jeho „letecká lokomotiva“ byla vzducholoď ve stylu zeppelinu naplněná plynným vodíkem, která dokázala cestovat rychlostí 100 km / h a přepravit 100 cestujících. Je smutné, že Porter nedokázal přilákat investory pro svou vzducholoď, kterou nikdy nedokončil.

Porter nebyl jediným inovátorem, který se vydal na Oregon Trail. V roce 1860 připojil muž jménem Samuel Peppard plachtovou plachtu k vozu a plavil se po svěžích pláních Nebrasky a dosahoval rychlosti až 40 mil za hodinu. Peppardův větrný vůz bohužel narazil na zánik, když narazil na malé tornádo před Denverem.

9. Domorodí Američané vytvořili vlastní počítačovou hru Oregon Trail.

Oregonská stezka byla součástí většího procesu, kterým bílí osadníci dobyli a vytlačili domorodé národy Severní Ameriky. Zatímco domorodí Američané v kultovní počítačové hře Oregon Trail do značné míry chybí, tým indiánských herních designérů pod vedením Dr. Elizabeth LaPensée nedávno vytvořilKdyž řeky byly stezky, adventura ve stylu Oregon Trail, vyprávěná z pohledu domorodých národů. Tato hra sleduje cestu Anishinaabeg, který cestuje z Minnesoty do Kalifornie v reakci na kolonizaci v 90. letech 20. století. Bylo nazýváno „monumentálním úspěchem pro domorodé hraní“.

10. Po Oregonské stezce můžete stále cestovat autem nebo vozem.

Zatímco se cesta po Oregonské stezce do značné míry zastavila po dokončení transkontinentální železnice v roce 1869, stále můžete vidět vozové koleje a repliky krytých vozů podél 2170 mil dlouhé Oregonské národní historické stezky, procházející státy Missouri, Kansas, Nebraska , Wyoming, Idaho a Oregon. Tisíce turistů se každoročně dostanou k ikonickým památkám stezek, jako je Chimney Rock a Fort Laramie, stejně jako k muzeím, jako je Interpretační centrum National Historic Trails a Tamástsliktský kulturní institut. Oregon Trail re-enactors v krytých vozech stále cestují po částech stezky, které jsou označeny a udržovány Oregon-California Trails Association. V roce 2011 cestoval autor Rinker Buck celou stezku krytým vozem, jak je podrobně uvedeno v knizeOregonská stezka: Nová americká cesta.

Další zdroje: „Satira a průvodce po souši: Fantastická rada Johna B. Halla emigrantům ve zlaté horečce,“ Thomas F. Andrews,Kalifornská historická společnost čtvrtletně48; „„ Jeden dlouhý pohřební pochod “: Revizionistický pohled na katastrofy mormonských vozíků,“ Will Bagley,Mormonův deníkHhistorie35 č. 1; „‚ Někdy, když slyším vítr povzdechnout ': Úmrtnost na pozemní stezce, “Robert W. Carter,Historie Kalifornie74 č. dva;Ženy a muži na pozemní stezce, John Mack Faragher; „Treading the Elephants Tail: Medical Problemems on the Overland Trails,“ Peter D. Olch,Bulletin of History of Medicine59, č. 2; „Cholera mezi indiány rovin: Vnímání, příčiny, důsledky,“ James N. Leiker a Ramon Powers,Western Historical Quarterly29, č. 3.