Článek

10 faktů o Kenovi Milesovi, jezdci závodního vozu v centru Ford v Ferrari

top-leaderboard-limit '>

Ačkoli byste se těžko hledali automobilového nadšence, který nezná jméno Carroll Shelby, až donedávna - s vydánímFord vFerrari—Že Shelbyův kolega, Ken Miles, smí sdílet reflektory. Film, který se točí kolem 24 hodin Le Mans z roku 1966 - automobilových závodů, které byly centrem více než několika vášnivých debat - konečně dal Milesovi patřičnou pozornost.

Ředitel James Mangold řekl, že první střihFord v Ferraribyl téměř čtyři hodiny dlouhý, ale že ho nakonec musel zkrátit na konečnou dvě a půl hodiny provozu. Do finálního střihu se přirozeně nedostalo mnoho skvělého materiálu, včetně těch nejzajímavějších faktů o Milesově životě. Zde je 10 fascinujících faktů, které nenajdeteFord v Ferrari.

1. Ken Miles začal závodit, když mu bylo pouhých 11 let.

Ken Miles se narodil 1. listopadu 1918 v anglickém Suttonu Coldfield, městě ležícím necelých 10 mil severně od Birminghamu. Ve zralém věku 11 let zahájil Miles motocyklové závody na motocyklu Triumph o objemu 350 ccm. Náraz mu zlomil nos a stál ho tři zuby - což vedlo k tomu, že si koupil větší motocykl.

zajímavá fakta o Williamovi Henry Harrisonovi

2. Ken Miles se setkal se svou ženou, když byl teenager.

Když mu bylo pouhých 15 let, setkal se Miles s mladou ženou jménem Mollie, poté se obrátil na přítele a řekl: „Vezmu si tu dívku.“ A nakonec to udělal. Námluvy byly natolik náročné, že ředitel Milesovy školy v jednu chvíli zavolal svým rodičům a zeptal se, jestli by s tím „celým Mollieho obchodem“ mohli něco udělat. “

3. Ken Miles postavil své první auto, když mu bylo 15 let.

Miles byl zaneprázdněný teenager. Když mu bylo 15, postavil Austin 7 Special, který nazval „Nellie“, a některé mechanické úpravy provedené na autě se staly podpisem jeho pozdějších vozidel. Mollie, který vypadal, že je fanouškem namlouvání, namaloval Nellie na British Racing Green. Miles prodal Nellie během druhé světové války, ale pokračoval v konstrukci automobilů i po skončení války.

4. Ken Miles byl voják.

Sedm let sloužil Miles v britské územní armádě. Jeho hlavním úkolem bylo zotavení tanku, což byla práce, která vyžadovala, aby znovu získal tanky a znovu je uvedl do provozu. V roce 1944 se zúčastnil vylodění v den D jako součást tankové jednotky. Miles byl také jedním z prvních britských vojáků v koncentračním táboře Bergen-Belsen, o kterém mluvil jen zřídka, přestože byl často fotografován s vojenským kabátem.

5. Ken Miles miloval americké motory.



Christian Bale jako Ken Miles ve filmu Jamese MangoldaFord v Ferrari(2019). Merrick Morton © 2019 Twentieth Century Fox Film Corporation

jsou agenti tajné služby přísahaní mlčenlivosti

Během své vojenské služby si Miles našel čas na studium a držet krok s vývojem technologie motorů. Na rozdíl od svých závodních přátel musel Miles o něco více usilovat, aby tuto lásku sdílel. V dopiseMotorsportČasopis Miles se podrobně zabýval tím, co přesně měl na novém motoru rád a jaký potenciál v něm viděl. Těšil se, až navrhne vlastní přeplňovanou verzi motoru a namontuje ji do vozidla s pohonem všech kol.

6. Ken Miles pochopil, jak důležitá je fyzická zdatnost pro řidiče, než to udělali všichni ostatní.

Ačkoli tehdy nebyla fyzická zdatnost pro řidiče tak zdůrazňována, Miles to považoval za zásadní, o čemž nyní víme, že je to pravda. Na pět stop 11 palců byl Miles pozoruhodně hubený 147 liber. Miles byl vášnivý běžec, který v každé ruce nosil závaží o hmotnosti dva kilogramy.

7. Ken Miles jednou vycvičil kočku na toaletě - pak se říkalo, že udělal totéž s bobcatem.

Miles jednou vycvičil kočku, aby používala toaletu. Kromě toho, že byl zábavným příběhem, který sdílel na večírcích, byla to skutečnost, která zdůrazňovala jeho tvrdohlavost a ochotu držet se náročného úkolu.

Když Milesova kočka trénovaná na toaletu zemřela, jeho přátelé mu poslali drát, který mu řekl, aby šel na letiště, kde na něj bude čekat nová kočka. Když šel vyzvednout bednu, Miles zjistil, že mu poslali bobcata. Carroll Shelby ve své biografii uvedl, že Miles dokázal také trénovat bobcata na WC (ačkoli Shelby byl známý tím, že nedovolil, aby pravda stála v cestě dobrému příběhu).

8. Ken Miles měl talent na sarkasmus.

James T. Crow napsal nekrolog pro Kena Milese proRoad & Trackve kterém napsal, že Miles měl „vtip a šarm jako téměř nikdo, koho jsem kdy poznal. Pokud však dokázal být zdvořile zdvořilý, ovládal také sarkasmus, díky němuž se vám zmenšily zuby. “ Crowův nekrolog je jednou z nejúplnějších úvah o tom, kdo byl Miles, a také poznamenal, že „O [Milesovi] se říkalo, že je jeho největším nepřítelem, a to byla nepochybně pravda, protože mohl mít téměř všechno, co chtěl, kdyby mohlo být taktnější. “ Alespoň Shelby byla potěšena Milesovým úplným nedostatkem taktů.

9. Ken Miles se nejprve viděl jako mechanik a druhý jako řidič.

Ačkoli si Miles nejvíce pamatoval jako řidič, viděl sebe především jako mechanika. V knize A.J BaimehoGo Like Hell: Ford, Ferrari a jejich bitva o rychlost a slávu v Le MansMiles je citován slovy: „Jsem mechanik. To byl směr celého mého profesního života. Řízení je pro mě koníčkem, relaxací, stejně jako golf pro ostatní. “ Miles byl najat jako testovací jezdec a ředitel soutěže pro Shelby-American, což je pozice, která mu umožňovala využívat jeho strojírenské znalosti i jeho podivuhodné schopnosti řízení.

proč nosit zelenou v den svatého Patrika

10. Smrt Kena Milese změnila závodní svět.

17. srpna 1966 zemřel Ken Miles, když vůz Ford J, který testoval téměř celý den na kalifornské Riverside International Raceway, převrátil, havaroval a začal hořet, poté se rozpadl na kousky a vyhodil Milese, který byl okamžitě zabit . J-car však byl speciálně navržen tak, aby se tomuto druhu nehody vyhnul, a škoda způsobená na vozidle znemožňovala určit přesnou příčinu nehody.

'Opravdu nevíme, co to způsobilo,' řekl Carroll Shelby. „Auto se právě rozpadlo. Nemáme nikoho na jeho místo. Nikdo. Byl naší základní linií, naším vodícím bodem. Byl páteří našeho programu. Další Ken Miles už nikdy nebude. “

Ačkoli nebylo neobvyklé, že řidiči závodních automobilů zemřeli v 60. letech, cobylneobvyklá byla reakce Milesových přátel a rodiny na jeho smrt. Shelby řekl, že mu to zlomilo srdce, když ztratili Kena, a Shelby-American po roce 1967 odstoupil ze závodů v Le Mans.

Pokud došlo k Milesově smrti stříbrná podšívka, bylo to, že do designu J-vozu byla implementována další bezpečnostní opatření - včetně klece na převrácení ocelové trubky - která zachránila životy několika dalších řidičů, včetně mladého Maria Andrettiho, když byl zapojen v podobné havárii o rok později.

Smrt Kena Milese byla tragédií pro jeho malého syna a manželku, pro jeho tým i pro celou rasu. DíkyFord v FerrariKen Milesovi se konečně dostává pozornosti a uznání, které po celou dobu mělo být jeho.